松花江路站基坑监测和施工质量控制研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着近年来大规模的地铁工程建设，有关基坑工程的事故不断。

其主要表现为支护结构破坏，基坑塌方及四周道路开裂，邻近建筑物开裂与破坏等，造成了重大的财产损失。

由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性，对在施工过程中引发的土体性状、环境、邻近建筑物、地下设施变化的监测已成了工程建设必不可少的重要环节。

2. 国内外研究现状分析

深基坑工程的研究由来已久,而具体计算理论的提出是在近代Terzaghi和Peck等人在20世纪40年代提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小的总应力法,这一理论原理一直沿用至今。60年代开始在奥斯陆和墨西哥城软粘土深基坑中使用仪器进行监测,此后大量实测资料加深了对深基坑受力和变形的认识。70年代起,随着技术的进步，对于基坑监测技术的研究更加完善。

我国深基坑的发展相对滞后"70年代以前的基坑都比较浅,进入直到90年代,深基坑工程才大量涌现,支护结构设计理论和施工经验日益丰富,并开始着手编制深基坑支护设计与施工的有关法规"

目前,各种新的设计计算理论和先进的土工测试技术不断的应用到深基坑工程中。室内外的调查和测试正在实现着自动和半自动化;岩土工程中非线性计算和数值分析方法得以大量应用,使岩土工程本构关系向非线性过渡;深基坑的设计原则从强度极限状态向着正常使用状态发展,并逐步推行概率极限状态的设计方法;新的施工方法和施工工艺得到应用,动态设计和信息化施工得以推行。

3. 研究的基本内容与计划

内容：

（1）基坑监测

监测结合周围环境，确定合理的基坑监测方案并参与实际监测，进行监测数据分析。监测内容包括：地下连续墙水平及沉降位移、深层土体水平位移监测、支撑轴力、周边地表沉降、基坑外地下水位、临近建筑物沉降、立柱桩沉降等。

4. 研究创新点

通过实际的工地实习，获取施工现场测试数据，得到深基坑工程监测的基本数据，通过具体的数值分析以求证对基坑监测和施工质量控制研究。