全文总字数：1378字
1. 研究目的与意义
研究目的：在双向干道协调系统内部的交叉口，采用进口单独放行方式，就能进一步打开协调相位差的优化空间。进口单独放行的含义是将每个进口道作为一个单独相位，并让其左转与直行车辆同时放行，一个进口道放完再放下个进口道，并让最左侧直行车道改为直行左转自适应车道。在此相位基础上进行搭接相位，这就给相位差的优化提供了更大的选择空间。
研究意义：城市交叉口运行质量的好坏影响整个城市道路运行效率的高低。一个交叉口相位和相序设置的合理性直接影响交叉口的通行能力。目前我国城市交叉口相位设计绝大部分采用对称相位设计，该方法往往只能基本平衡交通流，然而在同一相位的内部，各车流之间往往会有不能达到平衡的状况，尤其在早晚高峰的特殊时刻，会降低交叉口通行能力，进出口单独放行能实现相位内各车流间的平衡，提高对车道资源的利用率和交叉口通行能力，利于双向信号协调控制。2. 国内外研究现状分析
见附件
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
选取南京市典型交叉口调查其交通状况，按照定时信号配时方法确定交叉口最佳信号周期时长和各进口方向绿灯时间，然后进行右转机动车、行人、非机动车的相位搭接设计，以减少或消除各流向交通之间的冲突，最后用vissim软件对进口单独放行的交通组织策略进行仿真模拟，评价信号配时方案的合理性。
1、交叉口交通调查及渠化方案的确定
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
4. 研究创新点
本论文在研究、借鉴大量的文献和资料的基础上，通过对南京市的典型交叉口的调查，对其进行信号配时以及相位搭接，并用微观仿真软件Vissim对进口单独放行条件下交通组织策略进行仿真模拟，对方案做出评估。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
