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1. 研究目的与意义
研究目的是为了对汽车制动器本身的结构和工作方式有合理的分析和计算，以此设计一款合理有效的汽车前后制动器。
近年来，国内、外对汽车制动系统的研究与改进的大部分工作集中在通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能及其稳定性，如abs技术等，而对制动器本身的研究改进较少。
然而，对汽车制动过程的控制效果最终都须通过制动器来实现。
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2. 国内外研究现状分析
国外汽车设计和性能研究中，从上世纪70年代起已进入自动化阶段，运用现代设计方法，如计算机数字仿真、优化设计、可靠性设计等取代传统设计方法。
实践表明：发达国家汽车公司开发新汽车产品的周期很短、成本低、质量优，主要跟他们重视利用计算机技术有关。
在我国，随着高速公路及高等级公路的大量兴建，汽车平均行驶速度得到提高，加上车流密度的增加，对车辆制动性能的要求日益严格。
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3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1、阅读指定的资料，熟悉了解课题；2、根据给定参数计算同步附着系数、制动力分配系数、前后制动器的最大制动力矩，设计和确定轿车前后制动器的结构方案和主要结构参数；3、学习并熟悉CATIA软件，对所设计的前后制动器主要零部件进行三维建模及装配。
第1-2周：资料收集，熟悉课题，整理思路，完成开题报告；第3-5周：计算同步附着系数、制动力分配系数和前后制动器的最大制动力矩；第6-8周：确定前轮盘式制动器的结构方案和计算主要结构参数；第9-10周：确定后轮鼓式制动器的结构方案和计算主要结构参数；第11-13周：对盘式和鼓式制动器的主要零件进行CATIA建模及装配；第14-16周：撰写说明书，并准备答辩。
4. 研究创新点
对某轿车的汽车前后制动器进行设计计算
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