双离合变速器的干式离合器设计开题报告

全文总字数：1920字

1. 研究目的与意义

双离合器（DoubleClutchTransmission，简称DCT），位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。以其优良的换挡品质和较高的传动效率而成为汽车传动技术领域研究的热点，受到国内外各大汽车商和专业制造商广泛重视。

据分析，采用 DCT 不但可以保证最有效的降低排放、提高传动效率、降低能源损耗，如果与混合动力相匹配，节能效果会更加明显，更好的发挥在不切断动力的情况下转换传动比，缩短换档时间，有效提高换档品质，保证汽车能平稳起步，且在变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载，有效改善当离合器分离与接合时出现动力传递暂时中断的现象。因此，研究设计干式双离合器及工作过程和控制规律对于开发新型的自动变速器和促进车辆混合动力传动技术的研究既有实用价值，又具有理论意义。

2. 国内外研究现状分析

国外

早在20世纪30代末，国外已经开始对双离合自动变速器开始进行研究。荷兰埃因霍温理工大学对自动变速器中的干式离合器的结构进行了分析，认为干式离合器主要由压力盘、摩擦片、膜片弹簧、扭力弹簧、飞轮等组成，并分别用拉格朗日法、状态空间法和karnopp法搭建了三种车辆动力传动系统的数学模型。在karnopp法搭建的数学模型的基础上，提出了一种解耦控制的方法来控制离合器的结合，并以此对干式离合器的结合过程进行仿真，优化了干式离合器的接合性能，改善了解耦控制的方法，从而提高了车辆行驶的舒适性。2002年德国luk公司的reinhard b等研究了干式双离合器的性能，并阐述了如何选用离合器才能获得更好的燃油经济性。2007年德国大众公司和luk公司联合研发出7速干式双离合器。2008年karl-ludwig k、reinhard b等又研究了动力传动系统中干式双离合器颤动的测量和分析方法。同时，他们也对干式双离合器的控制方法进行了研究。2011年galvagno e等对双离合器自动变速器的传递效率进行了分析，walker pd等则通过动力传动系的转速和转矩的耦合控制来优化双离合器的换挡控制策略。

国内

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

① 干式双离合自动变速器为研究对象，分析其结构组成与工作原理，重点分析双离合器的结构与工作原理；

② 计算离合器的载荷，参考现有车辆双离合器自动变速器的结构方案，确定本课题的双离合器的结构方案，并对双离合器的各组成元件进行结构设计和计算；

4. 研究创新点

在手段方面，为了实现虚拟模拟化，采用CATIA等先进软件进行模拟测试，大大的节省了资源与资产，同时便于操作。