基于ANSYS轿车车门碰撞仿真分析开题报告

全文总字数：1716字

1. 研究目的与意义

1、研究背景：

近年来，随着人民生活水平的提高，汽车的保有量也随之增加，同时带来的交通事故数量也增多，给人们的生命和财产安全带来严重的危害。在各种交通事故中，汽车侧面碰撞仅次于正面碰撞是导致成员死亡的第二大因素。在汽车侧面碰撞过程中，由于汽车侧面刚度相对其他位置较弱，并且缺少有效的吸收碰撞能量装置，缓冲空间小，对车内乘员造成很大的伤害。因此对于汽车安全技术的研究已成为现代汽车工业技术研究的重要课题。

高速汽车碰撞对汽车车身结构带来的破坏一直受到交通部门的关注，数值模拟因其经济性和高效性日益成为碰撞问题的重要研究手段。如果使用传统的方法，必须进行大量的试验,，找出有关结构和零部件的各类缺陷，加以改进，使其满足标准要求。这种试错试验需要耗用较大的人力和物力, 而且在最初设计阶段不可能实现。通过计算机模拟的方法可以有效的提供模拟计算结果，从而为轿车车门的初始设计及改进设计提供依据。它可以节省实验的巨大投入，方便地描述和动态显示碰撞问题的整个过程。

2. 国内外研究现状分析

1、国内研究概况：

我国在汽车被动安全性方面的研究工作起步比较晚，到八十年代末期才开始对这方面进行研究。我国对于侧面碰撞的研究是在综合国外的研究成果的基础上，从国外的法规和试验开始，以此了解国外对于侧面碰撞的研究进展情况，并逐渐出现了关于侧面碰撞的文献。游国忠，葛如海，程勇等人针对轿车侧面碰撞安全性问题，通过有限元方法对中国产某轿车车门的侧面碰撞安全性进行了模拟分析，对车门结构侧面抗撞性能进行了有限元模拟分析，并对车门结构进行改进，探讨了相应的轿车侧面碰撞安全性改进措施。由改进前后的仿真计算结果对比表明：改进后车门向内的变形减少了，该车型侧面抗碰撞能力得到提高，从而使侧面碰撞安全性得到改善。魏守洋，张瑞乾等人使用有限元法对某微型客车前门进行了侧面碰撞仿真分析，利用在hypermesh中建立的车门碰撞有限元模型，在ls-dyna中求解得到碰撞发生时的能量变化及车门变形情况。通过对计算结果的分析，得出该车门耐撞性不足的特点。通过在车门内部布置防撞梁来改进其耐撞性，改进前后的分析结果对比表明，防撞梁吸能效果优异，可以有效地提高车门的碰撞安全性。

2、国外研究概况：

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、学习使用ansys软件；

2、利用catia软件建立汽车车门的三维模型；

4. 研究创新点

利用ANSYS软件建立车门有限元模型，并用有限元算法进行碰撞仿真分析。此研究能够说明外部因素如何影响车门碰撞变形，有利于设计制造应用于车辆的更加安全和轻量的车门结构。