动车在线电压检测装置的研究开题报告

全文总字数：1119字

1. 研究目的与意义

随着经济和科技的飞速发展，人们越来越不满足于现有的交通工具，都逐渐追求于更快，更舒适的出行方式。目前，动车（高铁、地铁及电气机车）在我国得到了广泛应用，备受人们的喜爱，可动车上有着庞大的电气系统，而电气误操作事故是电力系统频发性事故之一,能造成设备损坏, 大面积停电和人身伤亡等重大事故，尤其是对于动车上接触网各区段运行电压监视及其防护不够，时常造成不必要的故障和安全事故。为了提高动车的安全性、减少事故发生率，特研究检测动车在线电压的装置。

2. 国内外研究现状分析

目前，接触网检测系统以意大利和德国研制的装置最具代表性。从系统结构看，意大利和奥地利接触网检测设备比较接近，称为非接触式检测方式。意大利的接触网检测主要采用激光照射，伺服跟踪、图像处理技术，对非接触式检测的动态拉出值和导线高度测量校准；法国、日本和瑞士研制的接触网检测设备与德国比较接近，称为接触式检测方式。德国接触网检测侧重对接触压力和硬点的测量。我国的接触网检测技术研究始于20世纪60年代，并在20世纪80年代，自行研制出主要用于检测接触线高度和拉出值等参数测量的接触网检测车。作为突出代表的是西南交通大学研发的JJC系列接触网检测车，在实际运用中取得了较好的效果。

3. 研究的基本内容与计划

本课题要求设计一种动车在线电压检测装置，是一种直接安装在现场，兼顾动车接触网带电显示及闭锁参数等功能，并声光报警指示，将监测数据以485通讯上传到上位机的装置。在高铁接触网带电监测中，该装置是利用静电感应原理，在高压设备周围电场的作用下，采用非接触感应式互感器达到高压带电显示目的；在地铁接触网带电检测中，该装置是采用霍尔传感器感应达到高压带电显示目的。两种监测方法均达到与高压侧的隔离，使用带电显示器可以有效地防止由于人们对设备带电状况不掌握误触高压带电设备造成的高压触电事故及设备短路损坏事故。对于防止带电挂地线、带电合接地刀闸事故，同样能起到显著的预防作用。

计划：

1.1月15日-3月7日：阅读、整理论文等相关参考资料，深入了解课题核心知识点，完成开题。

4. 研究创新点

输入地址编号时，可以查询到接触网的带电显示情况,同时将监测数据以485通讯上传到上位机；设置电压的上下限值，当电压过高或过低时，产生声光报警信号，并且自动闭锁的功能。为检测动车接触网上的电压提供了很大的便利。