交通标志信息量过载检测方法开题报告

全文总字数：3499字

1. 研究目的与意义

研究目的：本文研究拟在驾驶人行驶过程中信息加载阈值界定基础上，借助眼动仪检测设备，并用动态实车进行试验，提出检测交通标志信息量超过驾驶人加载量的检测方法。

研究意义：当前,随着城市化的不断推进，城市道路的持续建设，区域经济飞速发展，路网形态越来越复杂，新的地名、路名大量涌现，交通标志的信息量越来越大，对驾驶人的要求越来越高。

道路交通标志是保障交通安全、畅捷的重要手段，而在交通标志的应用过程中也产生了一些问题，信息过载是目前交通标志系统普遍存在的现象，个别路段标志信息过多且集中，驾驶人没有足够时间识别、理解这些标志信息，从而影响交通安全。

2. 国内外研究现状分析

目前，关于眼动仪在交通领域里的应用研究：国内已有人针对眼动的三种类型：注视、跟随、跳动，继而总结出眼动仪的测量参数包括：受试者眼球转动的角度，受试者瞳孔位置在垂直平面内的位置变化量、注视点的位置、注视持续时间、注视频率以及注视的轨迹。而目前使用较为广泛的眼动仪主要有Eyelink眼动仪、SMI眼动仪、Tobii眼动仪、Smart Eye Pro眼动仪等。

关于交通标志的信息量方面：国内有研究认为交通标志的信息量用传递n条信息度量是较为合理的，且将信息过载分为信息的数量过载与信息质量过载两大类；有试验通过仿真测试和真实环境下的试验相互验证的方法对标志的信息量与驾驶人认知时间的关系进行了研究并确定了公路指路标志极限信息量；利用信息度量的方法对交通标志的视认性进行评价是可以有效地衡量标志设计质量的，还有助于标志的设计者从驾驶人认知角度出发，提高了交通标志工效性，也为筛选标志的设计方案提供了有效手段。

对于交通标志信息与驾驶人的研究：国外研究了过多提示标识的信息是否会导致驾驶人分心。研究发现，提供过多信息的道路标志对驾驶员是无害的；通过室内试验和真试环境下试验相验证的方法对标志的信息量和驾驶人认知的时间关系进行研究，并且由此确定了公路指路标志极限信息量，则以路名数与汉字数为指标,推荐极限信息量不宜过大，且指路标志认知时间不宜超过为2.5s；交通标志对具有驾驶经验的驾驶人含有信息传输自动启动的功能无意识信息传递,然而新手却没有，驾驶人对前方的道路情况有准备的时候，反应速度会更快，也更安全；美国的NCHRP采取现场实验和室内实验结合的方法对高速公路的指路标志信息量对驾驶人产生的负荷进行研究，建立起标志阅读的反应时间和标志信息量的关系模型。

3. 研究的基本内容与计划

道路交通标志是一种保障交通安全和畅捷的重要手段，合理设置标志，一方面是可以提高道路安全性，增强道路服务功能，更好地发挥公路交通的快捷、灵活等特点；而另一方面还能规范和美化交通的环境，营造一个舒适、和谐的交通氛围。随着我国的公路建设飞速发展，交通环境已经发生了较大的变化，并且交通标志的应用环境随之一同变化，而在应用的过程中出现了一些问题，交通标志信息量过载就是一个典型的代表，本文将借助检测设备，针对交通标志信息量过载情况展开研究，并提出相应的检测方法。

一、主要研究内容方案拟定

研究拟对现有的文献资料进行收集与整理，总结国内外的研究内容，然后提出本文的技术路线和研究方法。主要研究内容如下：

4. 研究创新点

本试验研究借助眼动仪对驾驶人和交通标志信息之间的数据采集分析，通过室内室外试验对比和软件SPSS进行数据分析验证。

在交通标志信息中的各个指标与试验者的认知时间进行关联推导，并总结出结论。