新庄立交高架下富余空间慢行交通组织设计开题报告

全文总字数：2562字

1. 研究目的与意义

研究目的：通过对南京市新庄立交高架下富余空间的交通现状进行调查研究，提出地面交通组织优化设计方案，减少车流交叉冲突、提高通行能力。

研究意义：随着机动车保有量的持续快速增长，城市交通拥堵现象日益严重。在已有的道路条件下，通过合理的交通组织渠化、信号配时优化以及交通流线设计，均衡道路交通流分布，提高交叉口的通行能力和安全性，是改善局部和区域交通的主要技术和手段。新庄立交作为区域道路重要节点，对其地面交通组织进行优化设计，不仅可以改善交通运行现状，缓解其高峰时期交通拥堵现象，同时也为其他城市高架下富余空间的合理利用提供了范例。

2. 国内外研究现状分析

国内的交通组织设计在充分借鉴国外交通组织优化方法的基础上，采用宏观与微观相结合的方法，并集中于对道路微观交通组织的研究和改善。

杨开胜、管满泉在杭州市滨文路的交通组织优化设计中，利用浮动车法及人工调查法对现状交通流量进行调查得出存在问题及原因，采用关闭不合理出入口、提高限速、交叉口增设专左车道及调整信号相位配时的方法改善目前的交通拥堵状况，提高道路通行能力；在海口市老城区平面环形交叉口节点的交通组织设计优化方法中，朱丽根据实际情况分析得出近远期两种优化方案，在宏观上实现老城区与其他区域的交通组织协调，在微观上设置完善的交通设施、标志及护栏来改善非机动车及行人的出行现状，并通过高峰时间的信号管控措施及道路掉头车道的拓宽来改善机动车运行状况；范慧在研究城市高架桥下地面道路交通组织设计时，以乌鲁木齐阿勒泰路高架桥下地面道路为例进行了分析和探讨，通过改善地面标线和道路标志，以及设置沟通衔接主辅路的开口等方法优化机动车交通，通过人行过街设施位置的设置及型式的选择、信号相位的控制、交通标志的正确引导等措施保障行人及非机动车的安全。

国外城市较早就开始利用交通组织优化来缓解交通拥堵现象。早期采用如单向交通、禁限管制等交通组织方法来改善道路交通状况；近期采取政府政策引导的办法，从需求控制出发，辅以必要的渠化、信号控制、禁限等措施，以期达到缓解交通拥堵状况的目的，提高道路通行能力。

3. 研究的基本内容与计划

一、主要研究内容方案拟定

1、新庄立交高架下交通现状调查与分析

根据研究需要，调查新庄立交周边土地利用情况，以及立交结构形式。对高架下空间的所有路段、环形交叉口及各个匝道出入口进行现状调查，包括基础资料调查、静态交通信息调查、动态交通信息调查等。根据现状调查结果进行总结分析，得出现阶段存在问题及原因，为下文交通组织方案的设计奠定基础。

4. 研究创新点

目前国内对于桥下空间的规划利用及管理缺乏统一的规范体系和技术标准，并且对于该种形式的地面交通研究较少。本次论文针对新庄立交高架下富余空间的地面交通组织进行设计，优化其地面交通运营，对于其他同类道路具有借鉴意义。同时，新庄立交属于五路交叉，地面交通运行状况较为复杂，对其交通组织进行调查研究意义重大。