环形平面信号交叉口交通仿真设计——以南京新庄环形交叉口为例开题报告

全文总字数：3295字

1. 研究目的与意义

研究目的：运用vissim交通仿真软件，以南京新庄环形交叉口为例模拟环形平面信号交叉口交通流运行状况，进行仿真参数选取和调整，使得仿真结果更加贴合实际。

研究意义：随着我国经济的发展，城市人口的不断加快，交通量呈现大幅增长的状况，交通需求不断扩大，交通问题越来越引起重视，随之交通系统也越来越复杂。微观交通仿真模型已被广泛应用于城市道路交通运行评价与管理策略研究中，然而，环形信号交叉口交通流运行状况复杂，交叉口进口道、环岛内以及出口道的交织区存在大量的分流、合流行为。交通信号、车流交织角度、车辆跟驰行为以及交叉口的通行能力等因素对仿真模型的获取难度较大，大大影响了交通仿真模型的模拟准确性。由此引发的交通事故也不断增加，同时对城市经济的发展也有一定的阻碍作用。

新庄立交位于南京市区东北角，是南京市井字型内环的东北枢纽和城市快速路的重要组成部分，交叉口交通流量巨大，已经超过了设计通行能力，虽然增加交通信号控制来缓解交通压力，但仍存在问题。因此，以南京新庄环形交叉口为例进行仿真模拟改进，使得仿真过程接近实际，为解决好该交叉口问题，对解决好该交叉口交通问题以及将来的硬件设施设计改进具有重要意义。

2. 国内外研究现状分析

1.国外交通仿真系统研究现状

宏观参数校正指使用宏观交通数据对微观交通仿真模型的参数进行校正，即把宏观参数作为校正数据，经过不断改变微观参数的输入值，使微观模型仿真输出的宏观数值（流量、延误、行程时间）和实测值误差最小。

1991年benekohal在阐述对微观交通仿真模型参数进行验证和校正的重要性的基础上，第一次提出了模型参数校正的流程，为以后研宄工作奠定了理论基础。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： 首先将对南京市新庄环形交叉口进行现状调查，了解交叉口的环岛硬件设计尺寸、交通标志标线设计等为vissim仿真提供基础数据支撑并进行初步仿真模型的建立。用录像法进行交通调查，记录环形信号交叉口交通流运行状况和观察信号配时参数，了解交叉口进口道、环岛内以及出口道的交织区的分流、合流行为。关注交叉口环岛内的车流交织角度、车辆跟驰行为等参数。然后根据实际调查结果与vissim默认仿真模型模拟状况进行比较分析，选取对交通仿真结果影响较大的仿真参数进行仿真模型优化改进。最后，通过改变选定的仿真参数建立不同的仿真模型，通过与现实数据的对比，分析不同模型下交通流的运行过程和比较仿真评价结果，确定参数优化改进方案。

研究计划：

研究计划主要分为三步。

4. 研究创新点

特色：交通仿真内容不是普通的交叉口，而是信号环形交叉口，由于车辆交织角度的复杂性、交通量变道的无序性和随机性等大大增加了仿真参数的选取和仿真模型的建立，因此模型的优化改进以现状交通分析为主，做到仿真过程和实际交通量的运行状况、仿真评价参数与实际调查结果相契合，有理有据。

创新：首先运用科学的方法结合实际调分析确定仿真参数，然后修改参数建立不同仿真模型与实际路况相比较，不断优化参数使得仿真效果逼近真实情况。