纯电动商用车EHPS节能控制研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着汽车新技术的发展和人们生活水平及环保意识的提高，人们对汽车的安全性、舒适性以及操作稳定性等性能的要求越来越高。汽车转向系统是决定汽车行驶状况的关键因素之一，与汽车的操作稳定性密切相关，其助力特性直接影响到汽车的安全性和舒适性。而本课题正是沿着这个方向对汽车的转向系统进行了研究。汽车转向系统可以分为无助力转向系统和有助力转向系统。随着科技发展和新技术的采用，有助力转向系统逐渐由传统的液压助力转向(HPS) (Hydraulic Power Steering)系统向电动液压助力转向(EHPS) (Electronic Hydrautic Power Steering)系统和电动助力转向(EPS)(Etectronic Power Steering)系统发展。电动液压助力转向系统（EHPS）通过调节电机转速，就可以实现助力可变，使能力消耗较小，操纵手感好。

2. 国内外研究现状分析

国外：

主要是koyo和trw公司提出了应用电机代替发动机驱动转向油泵以节能，根据车速、转向盘角速度控制电机转速以更为轻便和安全的方法。并已经有产品推出， trw公司生产的ehps系统，它的控制器可以为电机提供高达几十安的电流，产生几千牛的助力。该公司主要为大众的polo轿车配套。

国外虽然已经有产品推出，但由于时间较短，还不具有很大市场规模，而且汽车产品都有较长的跑车试验期和寿命测验，所以如今的大多数的汽车还是采用传统的液压助力转向系统。从长远眼光来看，传统的液压系统必然要被ehps系统或者更高的系统所代替。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容:

（1）以轻型电动商用车为研究对象，分析ehps的结构和参数，建立仿真模型；

（2）通过试验验证模型的准确度；

4. 研究创新点

1、利用电动液压助力转向系统（EHPS）通过调节电机转速，就可以实现助力可变，使能力消耗较小，操纵手感好。

2、利用轻型电动商用车为研究对象，分析EHPS的结构和参数，建立仿真模型, 通过试验验证模型的准确度, 通过试验验证模型的准确度。