佛山地铁驹荣北站基坑变形稳定分析开题报告

1. 研究目的与意义

研究的目的是使地铁车站基坑开挖更加合理、规范、安全。

意义是通过研究，更好地建设地铁车站，并且对邻近建筑物，或者是正在运行的地面道路减少影响；而且合理地使用最佳基坑开挖方案可以节省资金。

2. 国内外研究现状分析

杨光华、苏建超等人通过建立有限元三维模型，把基坑支护的受力和变形联系起来，通过计算数据来和实际测量的数据进行比对，选择最优边坡变形角度，并且得到了随着开挖深度不断深入，墙体水平位移也会不断增大，周围地表沉降也会不断增大。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：主要是先分析地铁车站基坑开挖对邻近建筑物、地面道路的影响；接着分析基坑开挖的两种方式，分别说一下它们的优缺点，异同性，从而根据不同的实际道路情况来选择最优开挖方式；再者着重介绍基坑稳定性的因素在于围护结构的稳定，可是如何判断它是否稳定，就需要探寻基坑稳定的计算方法，就是建立有限元模型来测算数据，并且通过观察模型得到最优变形角度，最后和实际测量数据比对来决定采用最佳方案。

计划安排：1-3周 ：阅读文献、熟悉工程材料、拟定研究思路 4-14周：学习专业软件分析，进行建模和数值计算15-16周：整理计算结果，撰写毕业论文

4. 研究创新点

通过应用软件，建立有限元整体模型，来解决地铁车站基坑工程中的变形和稳定性分析，并且有详细的计算数据辅助比对。