某市芙蓉大道大型互通立交桥D匝道施工图设计开题报告

1. 研究目的与意义

我做的毕业设计课题是某市芙蓉大道大型互通立交桥D匝道施工图设计，在设计过程中需要运用大学期间学到的各项专业课知识，让我们对专业知识有更加系统全面的认识。在毕业设计过程中，我们还要熟练使用CAD等相关软件进行机算，并手算其中部分框架，并用计算机进行验算。

此次毕业设计的目的和意义就在于培养综合运用所学知识解决工程实际问题的能力，要求通过本次毕业设计初步学习如何在检索资料和调研的基础上，根据实际情况制定相应的设计方案；提高设计、计算、资料检索、文献阅读、编写设计说明书和计算机绘图能力；树立正确的设计思想及经济观念，学习有关技术规定，严格按规范要求进行设计，培养理论联系实际及解决工程实际问题的能力和精心设计、踏实细致、认真负责的工作作风，养成良好的工作习惯。让我们更好地查漏补缺，更好地与未来的工作衔接。在课程设计的过程中，我们需要把四年来学的知识融会贯通，查阅与专业相关的各种资料。并且现在要慢慢学会利用所学的理论知识来解决所遇到的实际问题，做到学以致用。在这个的过程中，也可以积累一定的经验，开拓自己的视野，朝着土木工程师的方向前进。

2. 国内外研究现状分析

对于互通式立交出口匝道安全的研究多集中于对各交通安全影响因素进行单独探讨,不能将影响出口匝道安全的多个因素进行综合协调考虑,并建立多影响因素的高速公路互通式立交出口匝道安全评价体系及设计方法。

3. 研究的基本内容与计划

内容：互通式立交桥包括完全互通式、部分互通式及环形立交桥。完全互通式立交桥，是指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，因此转弯车辆可以通过匝道与直行车道互相沟通，从而确保各方向车流畅通无阻，互不干扰，完全消除了平面冲突点。因此，完全互通式立交桥是迄今为止最完善、也是驾驶人最无后顾之忧的一种立交形式。只要驾驶人按指定的方向行驶，就可以保证相交道路上各个方向的车辆互不干扰。完全互通式立交桥按其具体结构特征又可分为苜缩叶式、喇叭式、叶式等几种类型。部分互通式立交桥也是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，但它与完全互通式立交桥的区别在于：不是每个方向的车辆都采用立体交叉的形式。由于受地形条件的限制或是考虑到主次干道上的交通量悬殊，在某些路口修建了部分互通式立交桥。它仅能保证主干道上直行车辆与其他方向的车辆立体交叉，而个别方向的车辆仍是平面交叉。因此，这种类型的立交桥次干道上的直行与左转弯车辆及主干道上的左转弯车辆是受交叉冲突点干扰的。部分互通式立交桥的主要形式是菱形环形立交桥因为是一种互通式立交桥，它是由环形平面交叉发展起来的。其特点是某一主干道或两干道上的直行车辆以上跨或下穿的形式直接通过路口，不与其他任何路线平交，从而保证了干道上直行车辆的畅通，其他流向的车辆均通过环道作逆时针单向绕行到达所去的路口时右转驶出环道。环形立交桥的形式是多种多样的，有圆形、椭圆形等。此外，还有两层环形立交、三层环形立交之分。计划：1~2周：查阅相关资料，熟悉设计内容并完成开题报告。3周：建筑设计以及结构选型和布置。4~7周：结构主体计算。8~11周：绘制施工图，进行施工组织设计。12周：审核修改。13周：整理,准备答辩。

4. 研究创新点

立交桥是一种现代化桥梁工程，以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征。它是人类交通现代化和生活地区城镇化的必然产物、城市公共基础设施之一，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。狭义立交桥是指多条道路在交汇口处以高架桥形式实现平面分离和立体交叉且能实现半全互通的桥梁工程，对象仅限于汽车和公路，不包括单纯的公路铁路跨线桥或支路天桥（常见于高快速路的收费站出入口附近）等。广义立交桥是指为了解决多条陆地运输线路（包括水上水下的桥隧路面）上多方向车辆在交汇处的冲突问题而建设的呈多层结构和立体交叉的桥隧工程，对象可泛指所有陆地车辆运输工具及其所在的线路主体结构设施。