基于车流量检测的LED路灯节能控制器设计开题报告

1. 研究目的与意义

路灯是保障车辆和行人安全出行最重要的影响因素之一，同时也在消耗大量的电能。

传统的路灯由于其控制方式简单，灵活性差，导致在需要开灯时没来得及打开，不需要时反而亮起，甚至在车辆少的路段整夜长亮，造成不必要的电力资源浪费。

面对全球的能源日益紧张的局面，路灯照明节能显得尤为重要。

2. 国内外研究现状分析

传统路灯如今在各大国家已经普及使用，随着智能化逐渐走进我们的生活，国内外也在竞相研究路灯的智能化管理。

我国led路灯于2005年尝试使用,当时国内白光led的光效最高不超过30m/w,除与能白炽灯匹敌外,还远不及当时作为道路照明的主流光源高压钠灯(120m/w).但由于led光源低压直流工作的优点,能与绿色能源太阳能和风能发电后通过电池储存的电能组合使用,这样每盏路灯都单独供电,不用市电,因而减少了道路照明的用电量,节能环保.除此之外,led路灯控制方式自由多变,可以做到单灯内部的单模块控制,实现单灯调光,输入led的电流决定led发出的光通量,所以可以利用pwm(脉宽调制)技术,通过调节但流电源输出对应的电流值,实现led路灯的多级亮度可调。

目前理论上可以将某款led路灯进行255的亮度调节,而实际运用中,只选择几种典型的数值进行调整,比如100%、80%、60%的亮度国,做到按需发光,取得更好节能效果的同时也使得照明更加人性化。

3. 研究的基本内容与计划

1.查阅资料，了解led路灯的使用现状和节能控制方法，分析现有路灯节能控制方法，提出本课题的研究内容；2.研究夜间车流量检测技术和方法，并确定一种传感器易于安装、维修、监控范围广的车流量检测方法，作为本课题的设计依据，比如视频检测、噪声检测等；3.学习模糊控制的原理和方法，设计基于车流量检测的模糊控制器：确定模糊控制器的结构，选定输入、输出变量、输入输出变量论域、模糊子集的隶属度以及模糊规则的构成。

4.用matlab/simulink对控制系统进行建模和仿真，分析仿真结果。

5.设计led 路灯控制模块：检测车流量数据，并反馈给微处理器；微处理器根据采集到的车流量信息，通过模糊控制算法，并结合驱动电路，调节路灯的亮度。

4. 研究创新点

(1)车流量视频检测系统,属于视频智能分析的应用范畴,是智能交通系统不可缺少的构成部分。

该系统通过在公路上安装摄像头获取交通视频源,对其进行实时车辆数目统计,并将结果输出至终端管理,为交通管理和决策提供重要依据,通过实时的车流量大小调节路灯的光照度 。

由于车流量检测技术还不成熟,尤其是在复杂背景下存在严重的误检、漏检、和运行效率差等问题。