寻乐——大校场机场专线移动式休闲空间设计方案开题报告

1. 研究目的与意义

1、 目的：在此动线上投入不同功能性空间，而并不仅仅作为一条风景线；重新利用大校场机场专用线这条已废弃铁轨路线并将其保留为南京特色 ；借此发动南京有关部门呼应对有保护意义的旧事物的保存与重新利用。

2、意义：借将此条铁轨的重新修复的机会，重拾老南京人对铁轨的感情，找回上世纪50年代人们乘坐小火车时的感受；将旧事物与新事物的融合并保留住南京城市的特色，外地人看到类似的移动式，就能够想起这是老南京才有的特色。

2. 国内外研究现状分析

1、国外情况 美国安德鲁和加布里埃－ 莫里森的home 移动住宅，建筑底部采用钢架底盘依托模式，将整个微型住宅建筑依托在钢架底盘上，在底盘的下面安装滑轮，底盘的前部有和动力牵引车链接的部件，方便汽车等将其底盘链接，进行托运。

挪威城市翁达尔斯内斯( ndalsnes) 规划方案大赛上，瑞典建筑公司jagnafalt milton 设计的移动式住宅这个建筑方案既能充分利用城市现存的基础设施，又能很好适应季节的变化。

把这些需求具体到翁达尔斯内斯城，便是能在温暖的季节里为大量的观光客提供住所和游览路线。

3. 研究的基本内容与计划

线，如今已废弃两年。

原大校场机场专用线位于秦淮区西南部，北接宁芜铁路，西邻卡子门大街，南依绕城公路，全长4.3公里。

沿线大明路以北铁路沿线已成片开发，分布有路子铺、南城美镜、居易时代、春天家园等多个居住区，以及宜家家居、红星美凯龙等商业区。

4. 研究创新点

1、创新：移动（与铁轨的结合）由于目前国内尚未对微建筑有过多的思考，而通常与电车轨道结合的往往是交通工具，除了将公共交通改善以外没有过多的作用。

因此，打算采用既保留交通特色又能够提供人们休闲的空间作为结合。

2、特色：太阳能与建筑一体化因为需要动，因此需要电力，由于行驶速度慢，电力需要能量低，在建筑的周围或顶部利用太阳能板发电，节能环保。