交通信号灯智能控制方法的研究开题报告

1. 研究目的与意义

由于城市的现代化和人民的生活水平的提高，道路交通，尤其是交通路口的通行问题已经变得愈发严重，而道路交通灯的正常运行将是保障交通路口有序、安全、畅通、快捷运行的最重要的保证。但城市交通系统是一个复杂的、超大型系统，许多大城市都不能很好的解决交通路口堵塞问题，传统的十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。然而实际上交通流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行、适用的方案，仍然会发生这样的现象：绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。因此，研究一种高效

的智能的交通信号灯智能控制系统是十分必要的。

本系统采用可编程控制器（plc）和传感器相结合实现对交通信号灯智能控制。在十字路口的四个方向(e、s、w、n)的近端j(斑马线附近)和远端y(距斑马线约100米处)各设置一个传感器，分别统计通过该处的车辆数。传感器测出车辆数给出信号，根据不同的车辆数，调节红绿灯的延时时间，以避免发生上述不合理的交通状况，从而实现对交通路口的车流量的灵活控制。

2. 国内外研究现状分析

1. 澳大利亚scat系统

scats采取分层递阶式控制结构。其控制中心备有一台监控计算机和一台管理计算机，通过串行数据通讯线路相连。地区级的计算机自动把各种数据送到管理计算机。监控计算机连续地监视所有路的信号运行、检测器的工作状况。地区主控制器用于分析路控制器送来的车流数据，确定控制策略，并对本区域各路口进行实时控制。scats系统充分体现了计算机网络技术的突出优点，结构易于修改控制方案较易变换。scats系统明显的不足：第一，系统为一种方案选择系统，限制了配时参数的优化程度；第二，系统过分依赖于计算机硬件，移植能力差；第三，选择控制方案时，无实时信息反馈。

2. 英国scoot系统

3. 研究的基本内容与计划

4. 研究创新点

本设计应用PLC实现交通信号灯智能控制，在入路口的各个方向的近端（斑马线附近）和远端（斑马线附近和距斑马线约100米处）各设置一个传感器，分别统计通过该处的车辆数，按一定规律自动调整信号灯控制时间长短。

使系统具备智能高效，合理化控制的创新技术。