基于有限元方法的某汽车驱动桥壳的优化设计开题报告

1. 研究目的与意义

驱动桥处于动力传动系统的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。

作用在驱动车轮上的垂向力、牵引力(或制动力)、侧向力也是经过桥壳传递到悬架及车架(或车厢)上,同时它又是主减速器、差速器以及半轴等驱动车轮传动装置的外壳。

驱动桥壳的性能直接影响了汽车的安全性与可靠性,设计合理的驱动桥壳应具有良好的静态、动态性能以及足够的疲劳寿命,在保证强度、刚度的提前下减小其质量,有利于降低动载荷并提高汽车的行驶平顺性。

2. 课题关键问题和重难点

2.1关键问题： （1）驱动桥壳结构的设计：需合理确定驱动桥的结构参数，确定驱动桥的结构类型，合理设计驱动桥壳的结构。

驱动桥壳相关参数的确定是本次毕业设计的前期主要工作，如选择不当，会造成后期工作的极大困难； （2）对驱动桥壳的有限元分析：本次毕业设计的主要创新点是采用有限元分析的方法，根据有限元分析结果对驱动桥壳提出优化方案。

因此，有限元工具选用是否适当，在分析过程中是否正确将影响到总体优化方案的合理性及可行性。

3. 国内外研究现状（文献综述）

3.1 驱动桥壳与有限元方法简介 驱动桥壳的主要功能是支撑车身质量并将车轮传来的地面反力与反力矩传递到车架或车身。

对于驱动桥壳，在满足硬度与刚度的前提下，应尽量减少其质量，并延长疲劳寿命。

有限单元法是广泛应用于工程分析的数值计算方法，在驱动桥壳设计领域早有应用。

4. 研究方案

根据相关法律规定的要求，并查阅相关技术手册，结合汽车具体型号确定驱动桥壳的相关参数，；现有的研究基础作为支撑，相关人员近年与之相关的科研成果及应用现状分析为此提供必要的依据，来确定各参数。

依据相关参数，运用ug软件建立驱动桥壳的三维模型。

利用仿真软件ansys对驱动桥壳结构进行仿真分析，对噪声和应力应变以及温度、磨损情况分析其结果，并在保证汽车安全性动力性的情况下尽可能的做到轻量化。

5. 工作计划

毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料,撰写开题报告。

第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。

英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。