1. 研究目的与意义
公交停靠站是公共交通运营的基础设施。据调查，公交车站在停靠站上下乘客及进出站时间占总运营时间的20%-30%，由于停靠站排队及上下乘客时间的不确定性，也常导致运营间隔打乱，产生运营大间隔和小间隔。同时，每名公交乘客在一次出行中平均花费5-10分钟在停靠站候车，停靠站的空间布置和站台设施直接影响乘客的出行体验。因此，要提升公共交通系统的运营效率和服务水平，首先应科学、合理地设置停靠站，为乘客提供安全、舒适的候车环境，同时尽量减少公交车在停靠站不必要的延误。
公交停靠站的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境。随着城市道路日趋饱和，很多设置公交停靠站的交叉口已经成为城市交通的瓶颈。由于停靠站设置不合理，公交车和社会车流在设站区域会占用一条或更多的车道，并易导致局部交通混乱，影响道路正常通行。因此，公交停靠站的设置必须考虑道路平断面条件及社会交通的流量、流向，尽量消除各类交通冲突点。
2. 课题关键问题和重难点
目前我国城市公交站点的建设没有得到充分重视,站点建设存在许多问题,包括站距不合理、换乘不便、设施不完善等等。公交停靠站设置不合理，会导致道路通行能力的下降。根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况，结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况，从减少公交车辆和其他非公交车辆相互干扰的角度出发，针对公交停靠站的问题，解决以下关键问题：
（1）通过国内外典型案例来分析公交停靠站布设位置、形式、规模和尺寸设施；
（2）调查不同形式（单幅路和多幅路、港湾式和直线式、交叉口上游和下游）的公交停靠站，发现其现状理念和现状问题；
3. 国内外研究现状（文献综述）
1、公交停靠站设置研究方面
王扬，安桂江在《城市公交专用道中停靠站的设置与设计》[2]一文中，公交专用道可以显著提高常规公交的服务水平,停靠站的布局和通行能力制约了专用道的通行能力,本文对公交专用道中停靠站的站距、位置和形式进行了探讨。
彭国雄，莫汉康在《城市公交停靠站设置常见问题及对策》[9]一文中，说明公交停靠站设置不合理,会导致道路通行能力的下降,针对目前城市公交停靠站设置常见的问题,根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况,结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况,从减少公交车辆和其它非公交车辆相互干扰的角度出发,给出解决这些问题的可行方案。
4. 研究方案
四、方案论证及论文框架 1研究目的 通过国内外典型案例来分析公交停靠站布设位置、形式、规模和尺寸设施，再将停靠站分为不同形式进行实地调研，分为单幅路和多幅路、直线式和港湾式、交叉口上游和下游，总结不同类型公交停靠站的要素（安全、便利、环境）来确认指标体系。 2研究内容 提出城市公交停靠站设计优化方法，主要包括以下内容： （1）分析国内外典型案例； （2）调查的不同形式的公交停靠站； （3）总结要素，确定指标体系。 3技术路线 |
5. 工作计划
周次 | 工作内容 | 备注 |
1 | 按指导老师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 | |
2 | 检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 | |
3～4 | 实地调研不同类型的公交停靠站，收集资料 | |
5 | 分析国内外关于公交停靠站的典型案例 | |
6 | 中期检查 | |
7～8 | 对调查的公交停靠站所存在的问题提出改善 | |
9 | 总结不同类型的公交停靠站的要素，确认指标体系 | |
10 | 完成论文初稿 | |
11 | 论文规范性检查，完善论文 | |
12 | 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩 | |
13 | 论文答辩 |
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