低地板中型客车悬架系统设计开题报告

1. 研究目的与意义

我国是一个城市人口密度较大的国家，总体上人多路少的格局不会改变，人均占用市区公路长度的水平在今后几年亦不会有明显改观，因此发展能实现大流量的城市公共交通是个好办法，不仅可以减少市内轿车数量，降低排放对环境污染，而且可以方便广大市民和外地游客，对创建符合环保要求的大、中城市具有深远意义。

普通型的客车地板通常离地0.8至0.9米，共有三级台阶上下车， 低地板城市客车因为减少了一级踏步，离地高度在400mm以内，使乘客上下车及在车内移动更加方便、安全和快捷，方便了老年乘客、残疾乘客和年幼儿童的乘车。

另外，低地板城市客车降低了整车重心，提高了乘车的舒适性。

2. 课题关键问题和重难点

设计的重点是确定客车的悬架系统的类型以及各部件的参数，对悬架系统构件进行设计计算，包括总布置图、机构图、零件图设计。

1、 确定已知汽车悬架系统的类型；2、 根据客车主要参数确定悬架主要参数；3、 确定弹性元件主要参数；4、 根据已知汽车主要参数确定减震器的结构类型和主要参数。

设计的难点是1、 熟练使用pro/e软件；2、 使各组成部分的设计相协调以及使局部的设计符合整体性能的要求；3、 图纸的绘制；4、 减震器的结构类型和主要参数。

3. 国内外研究现状（文献综述）

摘要：文章主要以国内中型客车为主要研究对象，分析了客车空气悬架发展历史进程以及未来的发展趋势。

关键词：中型客车 低地板 悬架系统 空气悬架中型客车的全名叫做中型载客车。

在中国，10座以上，19座以下的客运车辆称为中型客车。

4. 研究方案

选取最普遍的中型客车的各项参数作为设计参数，以此确定悬架的主要参数与减震器的结构类型与主要参数，通过仿真分析后确定数据的可行性，并寻求最优方案。

对悬架的主要构件进行计算，利用Pro/E 行建模并模拟运行，分析各项数据，将其进行优化，寻求最优方案。

5. 工作计划

毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。

第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。

英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。