城市轨道交通快慢车组合运营模式选择研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着城市化进程的不断加快，城市空间结构开始由单一中心向着多中心、多组团的城市形态演化，用于连接城市中心区及不同组团的城市轨道交通长大线路随之出现。

由于轨道交通长大线路连接城市中心区及边缘集团的特殊性，其沿线客流常呈现为客流时空分布不均衡现象，且由于居民出行距离的增加，居民在途旅行时间也相应增加，进而对城市轨道交通运营提出更高的要求。

与传统站站停的城市轨道交通运营模式不同，快慢车组合运行模式不仅可以满足乘客出行多样性的要求，同时也可以充分发挥轨道交通快速、准时、运量大的特点，提高城市轨道交通线路的服务水平及线路吸引力。

2. 课题关键问题和重难点

本次研究的课题关键问题有几点：（1）快慢车组合模式分析阐明快慢车组织模式概念并对其进行分类，对于有越行快慢车模式和无越行快慢车模式两种类型，分别从线路条件、客流条件和行车条件分析两者运营组织条件，从越行站的设置、停站时间、追踪间隔和快慢车开行比例等对两者进行影响因素分析。

（2）快慢车组合运营模式选择影响因素分析考虑动态客流需求和列车满载率均衡性，分析快慢车组合运营模式选择的影响因素。

从动态客流的时空分布特征、乘客个体选择行为特征分析动态客流需求特征，重点从乘客出行成本和车厢拥挤度分析乘客个体选择行为特征，从列车编组方案和发车间隔两方面分析列车满载率均衡性。

3. 国内外研究现状（文献综述）

随着我国经济和城镇化的高速发展，城市范围不断在扩大，一些大城市还普遍在远郊地区拓建卫星城镇，使城市由单一中心逐渐形成多中心组团式的大都市布局。

这种发展态势必然会对城市轨道交通提出新的需求，不仅需要解决城市中心大运量、高密度行车问题，而且还需要解决市郊间低运量、长距离交通便捷问题。

当前，我国城市轨道交通发展十分快速，初建城市通常几条线路在同期建设，早建城市的线路也在逐渐形成网络。

4. 研究方案

本文分析研究了国内外快慢车运行模式的典型案例，归纳总结出了轨道交通快慢车运行模式的基本内涵，系统分析了快慢车运行组织的适用条件，通过调查分析，掌握快慢车组合运营模式的分类、运营组织条件及其影响素因，分析动态客流需求和列车满载率均衡性不同对快慢车组合运营模式类型的选择的影响。

最后以广州地铁8号线为例，建立快慢车组合运营模式选择模型并进行验证。

5. 工作计划

1 按指导教师指定的英文原文进行翻译，完成翻译工作检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告2～3 了解轨道交通快慢车组合运营模式，根据客流需求和组织条件对快慢车组合运营模式模式进行分类4～5 采集广州地铁8号线的客流数据，获取8号线的线路条件、客流条件和行车条件6～7 对采集的数据进行处理分析8～9 运用多项Logit的离散选择方法建立快慢车组合运营模式选择模型，并进行案例分析10 完成论文初稿11～12 反复修改、完善论文13 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，答辩14 规范化检查、评定成绩