地铁运营风险评估的研究开题报告

1. 研究目的与意义

保证行车、设备及人身安全始终是城市轨道交通运营过程中必须恪守的第一原则，防范人因差错诱发的安全性问题始终是城市轨道交通运营过程中的一个重要课题。本课题从城市轨道交通运营组织与管理（运输负荷、运营设施设备、运输组织、员工素质与业务能力、乘客行为）角度，分析故障隐患存在的因素，利用安评软件进行安全分析，确定风险的存在及其将发生的后果，评价风险并确定预防措施。为城轨运营及设备维护提供参考和建议，为提升轨道交通社会效益做出点贡献。

风险评估是研究风险发生产生影响的一门新兴管理科学，包含风险界定、风险辨识、风险分析、风险评价与风险控制的全过程，目的是尽可能减轻或消除风险带来的不利影响，期望以最低的成本获得最大安全保障。目前，我国尚未建立起完善的城市轨道交通运营风险管理体系，运营风险管理工作仍处于被动，管理技术手段还比较落后，这与我国城市轨道交通飞速发展的形势极不协调。

2. 课题关键问题和重难点

工作内容：

从地铁线路类型分析，地铁运营合计里程最长，客流量最大，对社会的影响力最大，因此，本课题主要研究对象以南京地铁三号线为主，结合行车组织的内容，主要研究行车组织过程的风险评估方法和步骤。研究过程如下：

（1）研究前期，主要是学习安全风险管理的相关技术，研究运营组织管理相关的技术资料，其中包括国家标准及规范、轨道交通安全评价方法、企业安全会议资料等；

3. 国内外研究现状（文献综述）

张海云编写的《城市轨道交通安全评价与对策研究》中，通过介绍城市轨道交通安全理论的基础上，确定数据包络适合于城市轨道交通安全效率的评价研究。分析了dea评价方法的原理和思路，对运用在轨道安全的适用性进行了研究。在对城市轨道交通安全效率的分析上，分别从投入主导型和产出主导型上分别进行了综合技术效率，纯技术效率和规模效率的分析。在对轨道安全理论和数据包络的研究基础上，遵循建立指标的原则形成评价指标体系。同时也建立了评价轨道安全效率的dea模型：测量综合技术效率的模型，并且通过matalb数学软件的对模型编程求解。并选取了广州城市轨道交通9年间的安全为决策单元并进行了相关评价研究，根据评价的结果，对非dea有效的决策单元进行改进，并提出相应的改进对策。

王艳辉在《道路交通安全综合评估方法、实现技术与应用》中系统分析我国道路交通安全形势的基础上，从人、机、环、管四个方面全面归纳总结了道路交通安全影响因素，重点分析了我国现行管理体制下信息共享利用程度低导致的道路交通安全隐患问题，综述了公安部门和交通运输部门的信息化建设现状，总结了跨部门数据需求，分析了现有道路交通安全研究的片面性，探讨了基于跨部门信息的道路交通安全综合评估指标体系、评估模型及决策支持技术的构建方法，同时综合上述交通安全综合评估理论和实现技术，详细介绍了道路交通安全信息综合应用平台、跨部门交通安全综合评估与决策支持系统和交通安全信息服务系统的建设方案及实现方法。本书内容新颖、体系完整、层次分明，写作上由浅入深、举一反三，做到概念简洁、表达准确、结构清晰，理论联系实际。

同济大学的谢雄耀教授在《轨道交通运营期结构安全风险管理及控制技术》中介绍了结构安全风险管理和结构安全控制技术，讨论了风险管理与工程质量管理的衔接，引入了风险管理机构的作用地位、委托模式，提出了动态风险管控的具体措施。在地铁车站出入口基坑施工期间下卧地铁隧道的变形案例中，应用风险控制技术进行动态监测与控制，达到了有效控制的目的。

4. 研究方案

本课题从城市轨道交通运营组织与管理角度，先对城市轨道交通运营、风险识别等相关概念及理论进行深入研究。在理论分析基础上，充分依据城市轨道交通目前的实际应用状况和事故统计记录，多维度地分析运营过程存在的风险因素，运用定性与定量分析方法，获得初步的研究结论，为城市轨道交通运营合理规避运营风险，提供合理化建议或意见。最后提出详细研究方案和研究报告，与技术专家和指导老师积极沟通，不断完善研究报告。

5. 工作计划

第1周 按照指定的英文原文完成翻译任务，及时检查并按时提交

第2周检索与阅读相关专业文献，写文献综述，按时提交开题报告

第3周按照任务书和开题报告的要求，完成论文大纲工作