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摘 要

装配式预应力混凝土连续箱梁结构稳定，经济实用，广泛应用于20~40米截面的桥梁上部结构。 通常，箱梁首先在梁工厂制造，然后预制箱梁构件通过起重机或桥式机器简支安装，然后混凝土 梁和梁之间的垂直和水平变成连续梁结构，通常采用的施工方法“先简支后连续”。 预制箱的梁长度一般为20米，30米和40米，梁的底部和宽度为1.0米。 截面高度，例如梁的高度，屋顶的厚度和带的厚度随截面而变化。

本文结合工程实例，对桥梁施工技术做一些探讨。

关键词：预应力混凝土连续梁；结构设计。

Construction technology of sanganhe bridge

Abstract

The prefabricated prestressed concrete continuous box girder structure is stable, economical and practical, and is widely used in the superstructure of bridges with a section of 20 to 40 meters. Usually, the box girder is first manufactured in the beam factory, then the precast box girder components are simply installed by crane or bridge machine, and then the vertical and horizontal between the concrete beam and the beam become a continuous beam structure. The commonly used construction method is “simplified first”. After the branch is continuous." The length of the beam of the prefabricated box is generally 20 meters, 30 meters and 40 meters, and the bottom of the beam and the width is 1.0 meters. The height of the section, such as the height of the beam, the thickness of the roof and the thickness of the belt vary with the section.

This paper combines engineering examples to do some discussion on bridge construction technology.

Keywords: prestressed concrete continuous beam; Structural design.

目录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1连续梁桥简介和优点 1

1.2工程周边环境 2

1.2.1 三干河大桥周边环境情况 2

1.3地形地貌 2

1.3.1地形地貌 2

1.3.2气候 2

1.3.3水文 2

1.4水文地质 2

1.4.1地表水 2

1.4.2地下水 2

1.5 土层地质情况 2

第二章 桥梁的总体施工顺序 5

2.1 钻孔灌注桩基础 5

2.1.1 钻孔泥浆 5

2.1.2 钢护筒沉设 5

2.1.3钻机就位 5

2.1.4 钻孔施工 5

2.1.5 成孔验收 6

2.1.6清孔 6

2.1.7 钢筋笼制作与安装 8

2.1.8二次清孔 8

2.1.9 导管、漏斗和储料斗的安装 8

第三章 下部结构 11

3.1承台 11

3.2 肋板 12

3.3 墩柱 13

3.4 盖梁 14

第四章 上部结构 15

致 谢 16

参考文献 17

第一章 绪论

进入21世纪，由于科学技术的进步，工业水平的提高，人类文明的发展，桥梁工程日新月异。随着时代的进步，人们对桥梁提出了更高的要求。对于桥梁，，对“适用、安全、经济、美观”的桥梁设计原则赋以更新的内容。例如，土木结构的美学要求越来越高，结构不再仅仅用作工程实体，而是要作为一种艺术作品。对环境的保护也要符合使用要求。如防止噪音，防止振动，防止污染等。

在用料方面，现代的桥梁不仅使用石材和木材，而且还利用现代建筑材料如钢铁，水泥和石灰，砂浆和木材，建造出非常坚固耐用而又美观时尚的建筑桥梁。力学和钢筋混凝土的发展，使大跨径桥梁的出现不再是梦想，所以在现代桥梁中，重点是介绍钢筋混凝土桥梁，这使它们与古代桥梁区别开来。

1.1连续梁桥简介和优点

将简支梁梁体在支点上连续就成为连续梁桥,连续梁至少布置成两跨。一般来说每联的跨数越多,联长就越长，由温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大,伸缩缝和活动支座的构造就越复杂。为了充分利用连续梁在高速行车中平顺的优点，现代伸缩缝及支座构造已经有了极大的改良,梁体连续的长度达到1500m、伸缩缝伸缩长度1m已经成为由不可能变成为可能。一般情况下，连续梁中间墩上只需设置一个支座，而在相邻两联连续梁的桥墩处仍需设置两个支座。

连续梁和悬臂梁的比较：在恒载的作用下，在支点处连续梁有负弯矩，跨中正弯矩由于负弯矩的卸载作用显著减小，其弯矩与同跨的悬臂梁相差不大，弯曲力矩与相同的悬臂梁部分相差不大。然而，活载荷的作用下，由主梁连续地产生负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载的效果，和弯曲力矩的分布比悬臂梁好。虽然连续梁有很多优势，后来，由于悬臂施工方法，连续梁已迅速在预应力混凝土结构发展。 60年代初期，逐跨架设法与顶推法在中等跨预应力混凝土连续梁中得到了应用，而悬臂施工方法则应用在较大跨连续梁中，于是连续梁方案的优势变得突出，并逐步在40—200米跨径内得到广泛应用。无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其优势，成为优胜方案。目前，连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。

桥梁施工是我国发展迅猛的重要一环，先进的施工技术更是必不可少的，对此，研究一座桥梁的施工技术也是必要的环节之一。对于三干河桥来说，桥是连续预应力混凝土用的范围为2 *（5 *35m） （4*35m）。三干河大桥桥梁为装配式预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为2*（5*35m） （4*35m）。桥梁起点桩号K22 518.000,终点桩号K23 015.000，桥梁全长497米。全桥共分为3联，其中第二联跨越三干河，汽车荷载为公路-I级，第二联跨径布置为4*35m，上部结构采用35m装配式预应力混凝土连续箱梁，斜交布置，与路线中心线交角100°。该桥具有总共112支梁，其中中梁56片和中边梁56片。梁间距0.4米和湿接缝的宽度为0.18米。中心梁的顶部板是宽2.4米和底板是1米宽，边板顶板宽度有2.7米，底板是1米宽的长度、悬臂长度为1.5米。箱形梁的上部和下部板的厚度为0.32米，和腹板的厚度为0.18米。

1.2工程周边环境

1.2.1 三干河大桥周边环境情况

沿线道路情况：三干河大桥两侧堤岸道路为水泥混凝土乡道路是周边居民和车辆必经之道，来往车流量较大。沿线河道情况：本标段工程施工范围内沿线属于通航河道，河道上具有一定数量的船只通行。

1.3地形地貌

1.3.1地形地貌

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