低频船用柴油机隔振器结构设计开题报告

1. 研究目的与意义

1、背景：随着我国军队军力的不断强大，海军已从浅蓝逐步走向深蓝，从而对舰船柴油机组的隔振降噪、进一步提高舰船的隐身能力提出了更为严酷的要求。

目前，国内正在使用的橡胶隔振器、钢丝绳隔振器的性能远远不能满足以上要求。

在长期的调研中我们知道，复合阻尼隔振器和钢丝绳隔振器的缓冲能力较好，但其固有频率均≥10hz，前者的耐气候能力较差，易产生龟裂、锈蚀等现象；后者的刚度和阻尼均不稳定，易产生振动耦合，同时两者在锤击后均会产生机械损伤和阻尼丧失。

2. 课题关键问题和重难点

关键问题：本设计要求隔振系统的实际共振传递率η≤1.5，冲击传递率η≤1.5，意味着不能出现较高的共振传递和冲击传递，所以要就了隔振器弹簧选用要合理。

同时，在激励频率范围内，不得出现有害的耦联振动、共振和非线性自激振荡。

因此控制频率的同时要避免共振范围。

3. 国内外研究现状（文献综述）

国外舰船隔振器研究进展： 振动、冲击和噪声都是舰船上有害的因素,从艇 员的工作和生活环境来说,它影响舱室的安静性和仪器、仪表的工作环境。

从战术技术性能上来说,它影响了舰船抗御外来兵器工业能力和潜艇的隐蔽性。

尤其对于潜艇而言,它与水面舰船不同,不能依赖装甲,除了依靠隐蔽外没有其他防护。

4. 研究方案

为满足隔振系统固有频率和隔振器刚度的要求，目前有三种方案：方案①：以2根线性弹簧作主要弹性元件，期中主弹簧要以起到隔振缓冲作用，辅弹簧用于保证在主弹簧断裂时任就拥有一定的隔振缓冲功能以及保证隔振器的刚度，而水平方向上以橡胶块作为隔振缓冲元件，同时阻尼以2个带有斜角的垫块来增加其摩擦同时起到分力作用，底座以螺栓固定。

而该方案所得的隔振器横向与纵向均占有较大空间。

方案②：只用1根线性弹簧作为主要弹性元件，同时通过减小高度增加外径来提高刚度。

5. 工作计划

第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。

第2周 英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均用pdf格式，上传至毕业设 第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。

第2周 英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均用pdf格式，上传至毕业设 计管理系统译文封面用标准模板。