东快速路大桥引桥上部结构设计开题报告

1. 研究目的与意义

东快速路大桥位于南通市境内，引桥桥跨布置为325m，桥梁宽度为19m。

汽车荷载为公路-Ⅰ级。

东快速路南起通沪大道，北至外环北路，全长约8.5km，远期为城市快速路，设计行车速度80km/h，近期按城市主干路实施（道路线型满足城市快速路标准）该大桥未道路跨越运河桥梁，为快速路主要节点，按满足v级通航要求（45m5m）设置桥梁，为40m 60m 40m三跨连续梁，两端引桥为325m等高度连续箱梁。

2. 课题关键问题和重难点

1. 该桥梁为三跨连续梁桥，应注意控制桥梁边跨与中跨跨径比例，做到经济适用，边跨尺寸的拟定应考虑中跨桥梁结构性能的充分发挥2. 该桥梁为箱型横截面，应考虑箱梁常见的纵向弯曲、自由扭转、畸变及对称荷载下剪力滞影响，合理设置横断面形式，对其三向预应力配筋进行仔细核算，保证结构满足其正常使用的结构功能，各项裂缝、挠曲、扭转等变形满足控制要求3. 本桥梁除0#块、合龙段及现浇段外其余均采用挂篮平衡悬臂施工浇筑，设计时应考虑施工状态下短期荷载不利组合对桥梁结构的影响，及施工荷载下为满足桥梁结构完整并具备必要的承重功能所需要的设计参数指标。

4. 该预应力连续梁桥应考虑满足相应变形、挠度限值，及相应裂缝与应力状态限值；5. 设计时尽可能节约预应力钢材，调整合适的边跨、中跨计算跨径保证设计经济，界面抗弯效率指标与预应力束偏心距应相应扩大以提高结构承载效率

3. 国内外研究现状（文献综述）

《公路桥涵设计通用规范》 jtg d60是在 公路桥涵设计通用规范 jtj021的基础上，按照 公路工程结构可靠度设计统一标准》gb／t 50283 1999、《公路工程技术标准 jtg b01-2003it~q定的总原则修订而成。

《公路桥涵设计通用规范》 的修订将国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》作为修订本规范的指导性文件，将原规范的经验极限状态设计法改为本规范的以可靠性理论为基础的概率极限状态设计法， 实现了公路桥涵结构设计理论体系的转化新规范与原规范比较，除了性质发生变化外，在具体内容上也发生较大变化，主要例举如下：1、 结合 公路工程技术标准 jtjo0197的修订，根据研究成果，适当调整了公路桥涵的分类标准；适度调整了桥涵净空的有关规定；2、 本次规范修订，取消了原规范的汽车荷载标准分级，改为公路一i级和公路一Ⅱ级标准汽车荷载，实际上是直接取消了原标准的汽车一1 5级标准荷载，间接地或从表面形式上取消了汽车一10级荷载标准，并直接取消了验算荷载标准，而将验算荷载的影响间接反映在汽车荷载标准中；3、 改汽车冲击系数以跨径为指标的计算方法为以结构基频为计算基本指标的方法；4、 局部调整了人群荷载的标准值，并依据加载长度对人群荷载标准值予以少量折减；5、 调整了风荷载的计算公式及各影响系数，给出了全国基本风速图及全国各气象台站10、50和1o0年重现期下的基本风速和基本风压值；6、 补充了冰压力的计算方法和计算公式。

7、 修订、完善了温度作用的规定，完善了体系温度的规定，提出了简便实用并相对更适合国情的温度梯度曲线；8、 增加了汽车撞击荷载的计算和设计要求。

4. 研究方案

1、 参考公路工程相关技术规范与设计规范，根据国内现行规范文献确定设计方向、思路；2、 查阅相关设计文献、报告、论文等资料，参考相关类似桥涵的结构设计、常见问题与评估报告，分析当下类似桥涵设计中的常见不足与改进方法；3、 根据所提供的地理位置、交通、市政、地质与水文等资料，初步确定桥型、桥位、建筑材料与结构形式；4、 研究分析该桥涵设计重难点，主要问题潜在问题；5、 根据现场状况确定施工工法，以在设计时考虑全面、准确的桥涵施工短期作用荷载情况；6、 分析施工与成桥各阶段温度、湿度、变位等非荷载因素影响，准确预判桥梁各阶段受力，减小成桥前后的桥涵损伤

5. 工作计划

第1周：桥梁总体布置、熟悉桥梁博士、MIDAS等计算软件；第2周：桥梁总体布置、熟悉桥梁博士、MIDAS等计算软件；第3周：桥梁几何尺寸初步拟定、熟悉桥梁博士、MIDAS等计算软件；第4周：桥梁几何尺寸拟定、熟悉桥梁博士、MIDAS等计算软件；第5周：利用桥梁博士、MIDAS等桥梁计算软件进行结构建模计算；第6周：利用桥梁博士、MIDAS等桥梁计算软件进行结构建模计算；第7周：利用桥梁博士、MIDAS等桥梁计算软件进行结构建模计算；第8周：整理桥梁设计计算书，并整理成毕业设计报告；第9周：整理桥梁设计计算书，并整理成毕业设计报告；第10周：绘制桥梁设计图纸；第11周：绘制桥梁设计图纸；第12周：毕业设计报告修改；第13周：毕业设计报告打印装订，准备毕业答辩；第14周：毕业答辩。