基于模糊控制技术的汽车悬架系统减振控制研究开题报告

全文总字数：810字

1. 研究目的与意义

当今，高速交通工具包括汽车、火车、飞机等，它们中处处存在有振动，这些振动严重地影响着乘客的安全性和舒适度。

而磁流变阻尼器就是一种最为有效的智能减振器，可广泛地用于汽车、航空结构、土木和机械等技术领域，目前倍受国内外专家学者地关注。

因此本课题的目的就是充分掌握磁流变阻尼器的力学性能，并进一步对装有磁流变阻尼器的悬架系统，即装有磁流变阻尼器的二自由度四分之一汽车模型的双态减振控制研究。

2. 国内外研究现状分析

当前，车辆悬架控制系统的研究与开发是车辆动力学与控制领域的国际性前沿课题。

车辆行驶平顺性和操纵稳定性逐渐受到人们的重视，传统的被动悬架已不能满足需要。

为使悬架系统能够适应不同道路及速度条件，各种新型电子控制悬架得到了迅速发展。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

①建立磁流变阻尼器bingham模型的simulink仿真分析；

②建立一装有磁流变阻尼器的二自由度四分之一汽车模型的simulink模型；

4. 研究创新点

在半主动悬架系统研究中最关键的是可控制阻尼器的研究。

目前，改变阻尼器系数的方法有两种，一种是改变节流口大小，另一种是改变液体的粘度。

前一种方法的研究已经较为深入，各种结构和专利层出不穷。