制造企业装配流水线仿真研究外文翻译资料

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不同技术水平的高速公路货运站,你需要分配适当的设施(如停车场、仓库、装卸区域,道路)来完成各种操作车辆和货物的场所。根据设施的需求的比例在最新修订的“分类和公路货运站”的建设要求,本文使用flexsim计算机仿真技术结合AutoCAD和3 dsmax软件设计软件来模拟高速公路货运站。面积比的仿真结果给出了不同技术水平的高速公路货运站。

Flexsim软件之间是一个典型的集成虚拟现实技术和离散面向对象的仿真。为了使软件更适合高速公路货运站的仿真模型,全面分析道路货运站设施的映射关系和各种flexsim软件中的对象。通过使用外部绘图软件来创建三维模型导入到flexsim仿真软件,并创建公路货运站在flexsim用户对象库,如:卡车。这将使得更现实的仿真模型的高速公路货运码头。本文综合分析的基础上,模拟特征的公路货运终端和flexsim仿真方法,典型道路货运站是用来建立仿真一个例子模型,给出仿真结果的面积比不同技术水平的高速公路货运站。提供了有效的技术手段，以科学决策为公路货运站场规划和建设计划。

@2013作者.由爱思唯尔出版有限公司开放获取CC BY-NC-ND许可下选择和同行评审的责任下中国海外运输协会(科)

关键词:公路货运站;flexsim仿真技术,模拟验证

1877 - 0428 @2013作者。由爱思唯尔出版有限公司开放存取在CC BY-NC-ND许可证。

中国海外运输协会的责任和同行评审的选择

1. 介绍

目前我国高速公路网的规模迅速发展，相应的公路货运终端的规模也在急剧增加，但目前的分类标准却越来越大行业内的站水平不能满足要求。因此，有必要制定分类建设，公路货运码头”的行业标准，达到合理利用和优化资源配置的要求CES。例如，Eiichi T、Michihiko N，Tadashi Y [ 1 ]研究最佳的大小和位置规划公共物流终端，Teodor，gabrielcrainica和gilbertlaporte [ 11 ]分析规划M货物运输模型。公路货运站不同技术等级的设施面积之比。现在的研究面积，大多数论文采用弹性系数，回归分析或其他方法来确定，如Ji Jian-feng, Hou Guo-xiang， Zou Zhi-yun[3]。但计算很麻烦，总运费的预测有一定的误差在规划目标年内全社会的定量方法。

随着计算机仿真技术的发展，面向对象的离散虚拟现实仿真技术在计算机仿真技术研究中的前沿地位，而计算机仿真技术具有投资少、无风险、方便灵活、操作周期短、速度快等优点。因此，它已被广泛应用于工业生产氮、交通、军事等领域，取得显著效果。虽然公路货运终端的计算机模拟技术的应用，可以大大提高规划的效率，在仿真软件实体对象不足的公路货运码头设施和其他原因，仿真技术的应用在规划的公路货运术语最终没有取得多大的进展。

Flexsim软件是一种典型的虚拟现实技术和面向对象的离散模拟之间的集成。Hu Da-wei, Xi Jian-guo[6]用Flexsim仿真开发平台，object-o一种离散的虚拟现实仿真技术模拟规划建设公路客运站项目动态。目前，Flexsim仿真主要用于网络连接ELD物流，仓库优化设计，泊位分配和优化生产线，使用Flexsim枢纽基本上是空白[5，12]。方生[ 7 ]用Flexsim仿真离子技术构建公路货运终端仿真模型，分析模型，识别系统瓶颈，最终优化公路货运终端模拟模式。现在，应用虚拟现实技术和面向对象仿真技术设计和分析道路货运站布局和设施操作安排不广泛因此，有必要探讨利用计算机仿真研究公路货运终端设施面积比的可行性和有效性。在本文中，在一个共同的基础上综合分析的公路货运码头和Flexsim仿真方法仿真的特点，为典型的公路货运站为例，建立仿真模型给出了公路货运码头不同技术等级的面积比的仿真结果。公路货运站科学决策的有效技术手段提供规划和建设方案。

本文的结构如下：当前版本”的分类和建设要求公路货运码头”的行业标准，提出了2。在第三章中我们说明E Flexsim仿真软件，随后在第四部分通过详细描述道路货运站仿真的基本信息和实体的映射公路货运码头设施IES在Flexsim。路段介绍了公路货运码头设施的模拟。最后，在第6节中，我们分析了仿真结果，并得出结论，并提出了一些建议未来的工作。

2.公路货运站行业标准

公路货运是现代交通运输的主要方式之一，也是土地运输中的一种基本运输方式之一。它在整个交通运输领域中占有重要地位，发挥着越来越重要的作用，尤其是改革开放以来，我国国民经济的发展快速，道路基础设施建设正在开发的每一个通过一天。随着道路网络的技术水平的提高，汽车工业的不断进步在交通运输的绝对水平和全社会的货物运输中，公路货运量已大幅增加。中国有2585个公路货运终端，其中有2007个，其中有202个一流的终端，274个二级终端，第三个897级码头和第四个1212级码头，货运终端有38。8800万吨，日均货物吞吐量（见表1）。除了第二端子数量减少一点与2006相比，其他的都有不同程度的增加缓解。近年来，货运终端的数量不断增加，一年一年的吞吐量也因此是货运终端的吞吐量。

表1.从2002到2007的货运终端的情况如下

关于公路货运站的等级工业标准，根据现行lt;lt;公路货运码头分类和建设要求gt;gt;的修订，对公路货运站进行了分析可以分为以下四种类型：

类型1：综合服务型公路货运站；

第一类：6百万吨以上年处理能力，注册资金4000万元以上或占地面积600亩以上。

第二类：3 ~ 6百万吨年处理能力，注册资金1000-4000万元或占地面积300-600亩。

第三类：1.5-3百万吨年处理能力，注册资250-1000万元或占地面积 150-300亩。

类型2：公路货运站；

第一类：4百万吨以上年处理能力，注册资金3000万元以上或占地面积400亩以上。

第二类：2-4百万吨年处理能力，注册资本1000-3000万元或占地面积200-400亩。

第三类：1-2百万吨年处理能力，注册资本1000万元或占地面积100-200亩。

类型3：仓储货运码头；

第一类：20万平方米以上年处理能力，注册资本超过2000 万元或占地面积500亩以上。

第二类：10-20万平方米年处理能力，注册资本500-2000元或占地面积300亩。

第三类：3-10万平方米年处理能力，注册资本100-500百万元或占地面积100-300亩。

类型4：公路货运终端信息服务。

第一类：500次或以上的日平均交易量，注册资本超过300万元、占地面积200亩以上。

第二类：300-500次的日平均交易量，注册资金100-300万元或占地面积100-200亩。

第三类：100-300次的日平均交易量、注册资本50-100万元或占地面积50-200亩。

根据上述四种类型，行业标准推荐的比例提出了公路货运码头设施配置（见表）。此外，公路货运还介绍了HT终端规范性附录，包括货运站的主要部分的面积和设施设备的数量（见附录）。

表2。推荐比例的公路货运终端设施配置如下

3.Flexsim仿真软件

Flexsim是一个通用的离散事件仿真软件进行建模和模拟不同的几个不同行业的系统。据粗略估计，在杂志《财富》杂志上500强公司，有一半是Flexsim的客户包括一些知名企业如克莱斯勒、诺斯洛普grununan，发现卡，DHL，Bechtel，玻色，等。除了Flexsim，规格而对于制造业、物流等领域，集计算机三维图像处理技术、仿真技术、人工智能技术、数据处理技术作为一个整体。更重要的是，Flexsim有模型库与几乎所有现有的物理对象，如处理器、经营者、输送带、叉车、交通灯、坦克、货架，自动码垛机等，数据信息也可以通过Flexsim模型库易于表达。此外，系统提供的原始数据拟合，模型的输入，图形建模，仿真实验的运行模式，优化结果，生成三维动画视频网络莱斯等，还提供了与其他软件的接口工具如C IDE。Flexsim软件及其构成模块的结构表明，Flexsim仿真接口提供与experfit和微软Excel应用模式，所以用户可以输入数据的分布拟合experfit也可以很容易地实现数据交换的微软Excel中的模型模拟，我包括输出和动态修改运行参数，通过运行模型。

4.对公路货运码头和Flexsim的关联分析

在这一节中我们介绍的基本信息公路货运枢纽布局（见菲格尔。）和公路货运站规模参数。除了实体映射的公路货运系统在Flexsim基地设施也被提出（见表3）。

4.1.公路货运终端仿真的基本信息

公路货运站的“分类和建设要求”的行业标准适用于所有的公路货运站，因此本文以典型的公路货运站作为一个典型的公路货运站例子. 我们知道，公路货运站工艺设备包括仓储运输车、叉车、巷道机、托盘等。

根据生产过程中，场地的形状特征、围岩条件和货运站的管理模式，对货运站的总体布局分为几个站为便于管理和生产，然后安排建筑、结构等设施，满足货物的流动、交通和行人的流动，并顺利进行根据生产工艺流程在各个区域内相互干扰。

公路货运的主要功能包括运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息服务。典型道路货运设施的建设T本文：仓储、装卸区、公园、车站的房子和生活服务区。根据平板电脑，本文选取仓储第三级公路货运期限最终，年处理能力为3万7000平方米，占地面积120亩。由公式：1亩一666。6平方米称为：120亩= 80，000平方米。所以我们可以计算：

1. 仓库地下室面积：S1=26800（平方米）
2. 装卸区：S2 = 18400（平方米）
3. 公园面积：S3=8200（平方米）
4. 站房面积：S4=1600（平方米）
5. 生活服务区：S5=1600（平方米）

根据上述参数和推荐比例的公路货运码头设施配置（见表），货运站的总平面布置说明图1.

图1.公路货运站布局

4.2.公路货运站的实体定位

在Flexsim建立公路货运码头设施的实体映射，你必须要知道Flexsim对象的功能，以及它在公路货运站发挥作用。为前充足的处理器实体，它模拟了一些处理的需要或延迟的延迟。它可以代表工厂里的一台机器，一个医生为病人服务。基于Flexsim对象功能，实体映射的公路货运码头设施参考如下：

1. 车辆入站区域与临时存储区相对应。
2. 货物装卸区与分解。
3. 货物到达区域与临时存储区相对应。
4. 货物仓储区与货架。
5. 货物装卸区与合成器。
6. 停车启动子区域与处理器.

5.公路货运码头设施模拟

本节说明公路货运码头设施仿真简要介绍公路货运码头的仿真模型，利用Flexsim软件仿真的步骤完成公路货运码头的模拟。

5.1.仿真模型的建立

为了建立公路货运码头的仿真模型，首先要建立基于现实的高速公路公路货运站布局的适当比例对货运站布局。在公路货运枢纽布局图映射。在Flexsim一公路货运码头布局方案比例布局的形成，如图所示在图2。然后，在交流与设计的公路货运码头设施布局规划进行，依次将Flexsim对象实体的比例相应位置对应的每个设施传统的布局，建立公路货运站布局为对象，显示在图3.

图2.公路货运站布局规划的比例布局

图3.公路货运终端布局

5.2.定义流程

根据系统各对象之间的逻辑关系，将相应的输入、输出与中间端口连接，构建逻辑流的仿真模型。连接对象之间的生产线仿真模型的过程和逻辑关系的连接的顺序确定。在本文中，交通和物流的定义如下低点：

交通量的定义

交通量的定义实际上是使卡车的路线，也就是说解决在哪里入境，在卸货，停在哪里，哪里的负荷，最后在出境。在本文中，对2.车辆卸货区卸货首先绑定，进入公园，等待卸货后，再到航运货物装卸区，最后出境的终端。

物流的定义

货物的流动是由入站货物的流量和出流的。在入境货物流量是指货物到达入境的车辆，然后到达卸货区的货物卸到储存区，最后由叉车或堆垛机运到仓库储存。出境货物由叉车或堆垛机输送到储存区,并在装载后的终端与车辆出站.

5.3.实体的连接

当对象实体都被拖进比例布局和已定义的流程，下一步是有序的连接根据不同实体的逻辑运算关系各种设施的关系，否则交通量和货物流动不需要在公路货运终端移动。应该注意的是，即使连接错误的顺序，国防部编译时不能出错。但是，该模型并没有按照预定的要求运行，所以要特别注意与实体连接，这是最容易出错的在Flexsim。连接各单位按照流程定义建立公路货运终端模型连接图，如图4。

5.4.参数设置和模型运行

大多数的物理参数的设置可以从Flexsim内部功能直接调用，但一些设置，你将需要重写Flexsim原程序或重新编程。程序研究用C 语言写的可以直接应用在Flexsim模型视图。公路货运终端的物理参数设置如下：

确定货物的吨位；

根据全年货物吞吐量1亿2000万吨，仓库的一天出货量是667吨，因此，需要135吨的5吨车辆。

处理时间设定；

装卸时间是360秒，加载时间是160秒。等待时间在停车场是100秒.

速度设定:

叉车的行驶速度为1米每秒，和加速度为0.5米每秒平方。车辆速度1.39米每秒。

模型必须在建立模型后进行编译和重置，然后运行模型。

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