全文总字数：2606字
1. 研究目的与意义（文献综述）
目的及意义：车辆在发生正面碰撞事故时，有很多部件起到了缓冲防撞的作用，但是真正起作用的还是两条被发动机遮盖大部分的前纵梁，在碰撞事故中担负主要吸能作用的是前后纵梁，纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量。其中前纵梁更是要担负总碰撞能量的60%左右，因此前纵梁的取材与结构就显得至关重要；合理的设计前纵梁可以大大降低碰撞事故中成员腿部的伤害，保持乘员舱的完整性，增强整车的耐撞性。
经研究得出：填充结构泡沫以后，前纵梁延伸段的变形模式得到控制，并减少了碰撞对乘员舱的侵入；与普通纵梁相比，改进后的纵梁的弯曲性能（平均载荷、吸能、比吸能）和轴向传向能力，均提高近一倍，驾驶员假人右下小腿的胫骨指数由0.79降至0.38，且小腿胫骨压缩载荷也有明显降低；该设计增强了整车的耐撞性。
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2. 研究的基本内容与方案
基本内容：
1铝合金泡沫芯本构模型的建立。2不同前纵梁面板材料、厚度等属性对结构吸能响应的影响。3不同分级泡沫芯梯度指数对结构吸能响应的影响。4面板与泡沫芯匹配耦合设计探索。
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3. 研究计划与安排
1-2（7 学期第19-20周）确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集
3（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告
4～5（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集
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4. 参考文献（12篇以上）
【1】郭刘伟.泡沫铝夹芯双管结构的力学行为研究[d].中国科学技术大学.2010
【2】张宗华.轻质吸能材料和结构的耐撞性分析和结构优化[d].大连理工大学.2010
【3】吴永强.复合材料加强薄壁铝梁吸能特性仿真与试验研究[d].湖南大学.2016
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