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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1目的及意义
在能源危机与环保压力日益加大的今天，绿色轨道交通将成为世界首选的交通方式，轨道交通行业将在全球开启新周期快速发展篇章。其中最具代表性的国家就是中国，保守估计到2020年，中国将至少有50个城市拥有地铁，潜在规划里程空间巨大。
近年来，世界各地地铁盾构法施工发展很快，在城市地铁施工中盾构法运用广泛。但是地铁盾构法施工具有施工周期长、施工项目多、施工技术复杂、不可预见的风险因素多以及对社会环境影响大等特点，并且受所处位置地质、水文、地面建（构）筑物、盾构机类型、地面交通状况的影响，盾构在现场拼装、始发接受、掘进过程中面临着各种风险。现阶段我国盾构施工事故频发，盾构施工安全风险未得到有效控制。如何加强盾构施工的安全管理和风险防范，保证安全施工，已成为轨道交通施工日益关注的问题。
2. 研究的基本内容与方案
2.1基本内容：
地铁盾构法施工属于风险较大的大型项目，涉及要素多、范围广，存在着诸多风险因子风险识别需要定性与定量相结合的方法。因此，应采取等级全息建模（hhm）作为地铁盾构施工安全风险识别的方法。本文将基于hhm对地铁盾构施工安全风险管理进行多方位、多维度的分析研究。
第一章 绪论
第二章 建立地铁盾构施工项目风险的hhm框架。
3. 研究计划与安排
（1）开题报告（学期第4周）
（2）英文原文文章翻译（学期第8周以前）
（3）论文全文（学期第10周以前）
4. 参考文献（12篇以上）
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[2]ki-chang hyun, sangyoon min, hangseok choi, jeongjun park, in-mo lee. riskanalysis using fault-tree analysis (fta) and analytic hierarchy process (ahp)applicable to shield tbm tunnels[j]. trenchless technology research,2015,49:121-129.
[3]eun-soohong, in-mo lee , hee-soon shin , seok-woo nam , jung-sik kong. quantitativerisk evaluation based on event tree analysis technique:application to thedesign of shield tbm[j]. tunnelling and underground space technology,2009,24:269–277.
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