通航隧洞船舶用牵引机构设计与研究开题报告

全文总字数：5274字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1. 选题目的及意义：

   乌江为贵州省第一大河,长江上游右岸最大支流,是国家规划的“两横一纵两网十八支线”内河高等级航道重要组成部分,也是贵州省“两主三辅”出省水运主通道的骨干。峡谷河流超高水头梯级水运通道开发关键技术研究及应用是专门解决高山峡谷地区河流通航问题的关键技术专项研究,不仅将解决乌江航道提等升级,使千吨级船舶也能顺利通达,也将成为我国中西部省份筑有高坝的断航河流如何实现船舶畅通无阻,成为同类型山区航道通航“痛点”解决的技术范本。

   其中，针对船舶在长距离通航隧洞内的通行问题,通航隧洞船舶用牵引机构设计与研究是船舶在隧洞通行过程中的关键之处。其设计需考虑借鉴国外船舶牵引系统,使船舶在隧洞内熄火,通过牵引系统外力及水流浮力运行,尽可能规避船舶受有限空间、长距离、低照度、库区突风等复杂通航环境的影响而可能产生的诸多安全险。

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   2. 研究的基本内容与方案

   研究设计的基本内容

   （1）查阅相关资料，了解机械中的重要零部件设计的过程。

   并且了解国内外通过通过牵引机构工作的案例，了解通过拖曳船舶通航的案例，了解牵引机构的设计方案。

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   3. 研究计划与安排

   研究与写作计划：

   2.18～3.08 外文译文阅读文献，明确研究内容，了解研究所需的技术知识，并结合实际完成要求。

   3.09提交开题报告。

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   4. 参考文献（12篇以上）

   1. 参考文献：

      ［1］水利部长江水利委员会． 长江三峡水利枢纽永久船闸单项工程初步设计报告［Ｒ］． 武汉: 水利部长江水利委员会，1994．

      ［2］张义军，杨利． 三峡枢纽船闸年通过量亿吨后通过能力提升思考［j］． 中国水运，2016( 10) : 28-29．

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