过湿土路基加固技术以及工后沉降分析开题报告

全文总字数：1223字

1. 研究目的与意义

过湿土困扰公路建设者由来已久，随着我国交通基础设施建设的蓬勃发展和高等级公路不断向西，向南延伸而日益显得突出。

过湿土含水量高，承载力低，稳定性差，容易变形。

施工时常常出现弹簧土现象，无法压实。

2. 国内外研究现状分析

近年来国内外围绕过湿段道路修筑技术开展了大量的研究工作。

国内的研究包括：①上海市政工程研究院对磨细生石灰和土工格栅改良过湿土进行了研究：在综合分析各种过湿土路基的基础上，针对上海地区土壤特点，提出了根据原状土特性及其含水量估算生石灰粉掺量的方法。

②宁夏回族自治区与长安大学合作，对六盘山地区过湿地区路修筑技术做出了相关研究：通过掺生石灰后含水量损失试验研究，得出了生石灰掺量公式；通过无侧限抗压强度试验、承载比试验和回弹模量试验研究，提出生石灰改良土用作路基填料的强度控制建议值；最后对现行压实度控制方法进行了分析，提出用孔隙率控制过湿土的压实。

3. 研究的基本内容与计划

通过阅读有关过湿土路基处理的文献，系统了解各种过湿土路基处理的处理方法并归纳总结各种处理措施的优缺点以及适用条件。

以过湿土路面为研究对象，针对其沉降问题，采用循序渐进的研究思路和方法。

因此，本文的主要研究内容有1． 对过湿土土性参数进行研究分析，得出适合于过湿土特点的土性参数分析2． 根据工程概况提出相应的过湿土路基改良措施3． 结合选用的路基改良措施，使用有限元软件进行数值计算并获得工后沉降并对各种处理措施进行比较分析从而对过湿土路基的改良方案给出合理建议。

4. 研究创新点

由于得到现场工程概况和相应的土性参数较为困难，因此本文将根据软件模拟出与过基土路基气候条件，地质与水文条件相似的概况。

改进措施也着重放在施工阶段以及提出一些创造性的想法。

工后沉降分析也将借助软件评估并得出最终的改良措施