传导骚扰电压法背景噪声试验分析开题报告

1. 研究目的与意义

在无线电通信和电报通信的早期，人们就已经知道火花隙能产生谱分量(频谱分量)很丰富的电磁波。这种电磁波能在各种不同的电子和电气设备中产生干扰或噪声，如影响收音机和电话等。很多其他的电磁发射源，如闪电、继电器、直流电动机和荧光灯，也能产生频谱分量丰富的电磁波，并在这些设备中产生干扰。过渡时间快(短)的脉冲的频率范围比过渡时间慢(长)的脉冲的频率范围要宽。数字设备的谱分量常常占据很宽的频率范围，也会在电子和电气设备中产生干扰。

当今现代化社会中数字电子产品的快速发展和广泛应用。例如汽车技术的发展，车载电子电气零部件的数量量越来越多，电子电气零部件必须具有很高的可靠性。电磁兼容作为电子电气零部件可靠性的一个重要方面，受到了极大重视。尤其新能源技术的发展，对零部件的电磁兼容性的要求更高，越来越多的汽车整车厂家制定零部件电磁兼容规范。国标gb/t18655-2010作为汽车电子零部件电磁兼容标准被各大厂家要求。零部件在进行标准中的电压法传导发射测试时还具有很多问题，对传导骚扰电压的测试实质、骚扰电压结果的分析、针对性的整改抑制措施，还需要更深刻的认识。这使得在市场上出售的数字设备的噪声发射必须按照国标gb/t18655-2010为标准，否则，无论设备多么创新，它都是不合法的。

2. 研究内容和预期目标

在汽车电子零部件传导骚扰-电压法测试中，由于限值比较低经常遇到背景噪声接近或超过测试限值的情况，造成测试不能进行，需要寻找合适的方法降低背景噪声，使背景噪声幅度满足标准要求。

研究内容：

1）分析影响背景噪声的因素；

3. 研究的方法与步骤

1、传导骚扰电压测试的布置

国标gb/t18655-2010规定了进行汽车零部件电压法传导骚扰测试时的布置，根据零部件在车内的安装形式有所差导，图1给出了在电源回线远端接地时的布置简图。

试验时，被测设备置于绝缘支撑上，绝缘支撑的厚度为(50 5)mm;被测设备与人工电源网络的距离为(200~400)mm;对于标称电压为12v的零部件，蓄电池电压为(12~14)v,对于标称电压为24v的零部件则为(24~28)v。接收机通过同轴电缆与人工电源网络上的测试端口相连，分别测试电源正极线和回线的传导骚扰电压，未与测试接收机相连的人工电源网络端应接50匹配阻抗。

2、传导骚扰测试背景噪声的抑制措施

4. 参考文献

[1]cispr 25 edition 4.0 2016-10 vehicles,boats and internal combustion engines –radio disturbance characteristics–limitsand methods of measurement for the protection of on-board receivers

[2]gb∕t 18655-2018 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法

[3]许响林,刘青松,李彬,覃延明,翟建鹏. 保护汽车车载接收机的无线电骚扰测试新版标准研究[j]. 客车技术与研究,2013,35(2):44-46.doi:10.3969/j.issn.1006-3331.2013.02.015.

5. 计划与进度安排

（1）2022.2.24—2022.3.13 查阅资料，撰写开题报告；

（2）2022.3.16—2022.4.17 查阅资料，熟悉传导骚扰电压法实验步骤和方法的原理；

（3）2022.4.20—2022.5.15 在实验室做实验并验证抑制骚扰的措施，丰富论文内容；