轿车前照灯的改进设计开题报告

1. 研究目的与意义

随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，车灯的主要作用是照明，应该满足汽车照明使用的各项要求，并改进设计，强大的功能加上完美的外观设计才是车灯设计的最终目的。

2. 国内外研究现状分析

汽车自适应前照灯照明系统在上个世纪五六十年代就已经诞生。五十年代初,塔卡汽车首次使用了中央照明控制系统。而在1967年雪铁龙汽车就在大灯照明系统上设计出了辅助转向的功能。日本丰田也安装了具备随动功能的雾灯,并且在1989年的mrz跑车上正式投入使用。这些改进一定程度上提高了汽车主动安全性。而在进入21世纪之后, 越来越多的新技术随着电子产品的更新换代应用在汽车中,前照灯照明系统也取得了骄人的成长。例如在2003年,丰田生产的suv车系harrier就首次安装了汽车自适应大灯转向,以获取良好的照明条件。这款车的自适应随动转向功能主要应用在近光灯的调节上,它能主动改变灯体照射位置,通过旋转光轴的四个方向,它主要是在左右两个车灯中安装两个步进电机,而电机推杆推动的轴则在前方,当电机的推杆位置发生变化时,灯体就会旋转一定的角度,从而改变光线的照射位置,自动完成灯光的调节,大幅地改善了驾驶员夜间汽车行驶的安全信息。

法雷奥公司同样在汽车前照灯照明系统上进行了很多的研究,它生产设计的前照灯能够随着道路和汽车工况,智能地调节车辆前照灯的光线照射位置,提高汽车驾驶的安全性和舒适性。汽车自适应前照灯照明系统最重要的作用是改善弯道路况下的照明环境,它必须适应各种复杂的弯道路况,并根据当前情况及时地转动车辆前照灯角度。2005年,致力于生产汽车灯具的海拉公司宣布汽车自适应前照灯照明系统已研发成功,它能实现车灯的全面的自动调整,而考虑的主要因素是道路状况和外界环境。这种车灯工作过程如下:首先采集传感器的信息,而这个信息主要是光线的强度信息,它由安装在汽车雨刮上面的光敏传感器收集,一方面采集垂直方向上的外界环境光强信息,另一个方面采集对面或者交会车的灯光光线。垂直方向只测量光的强度,而水平方向只测量角度范围内的光线强度。然后再通过中央处理单元进行分析传感器的信息,并结合其他电子系统的数据,对当前的光照环境做出有效的回应,最后ecu按照处理的结果迅速的调整光线的照射位置。

bmw 系列汽车也具有夜视系统与远光辅助系统。它可以根据需要自动控制远光灯的打开和关闭，而且在任何时候，驾驶者也可以手动干预控制近光和远光灯的切换。同时有些车型中还具有光束自动变化的功能，有一种大灯组件内装置了 3 组灯泡，其中 1 组是活动的，其它 2 组是固定的。活动的部分由微控制器随行车状况灵活变化。例如当方向盘转向时，会有传感器立即探明车辆要转弯，微控制器接到信息后立即发指令指挥大灯内的活动组灯，随方向盘的角度变化来更改灯光的投射角度。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

首先学习汽车灯具设计的相关理论知识，掌握汽车灯具的种类、结构、工作原理及设计方法；查阅国内外的相关文献资料，了解灯具设计的最新研究成果、灯光检测法规和标准；结合汽车灯光使用中存在的问题，对轿车前照灯进行改进设计，得出一些有益的结论。

研究计划：

4. 研究创新点

应用UG软件进行建模，并对所绘制的车灯模型结构进行优化设计。