1. 研究目的与意义
纵观我国现阶段的城市交通规划，多数是围绕汽车开展，相应的城市交通建设也主要以服务机动车为主，而慢行交通的规划现阶段还处于从属地位，在发展过程中受到了一定的限制，机动车车道的空间远大于非机动车车道，滞后的道路建设使人们的步行或骑行的出行需求无法得到很好的满足，社会底层群众的出行需求没有得到较好地保障。伴随着经济的发展和城市的不断扩张，路面上的快速路占比越来越大，极大地挤占了人行道与自行车道的构建空间，在此种发展状态下，人车冲突的现象极易发生，容易引发交通事故。
现阶段，我国城市慢行交通规划与快速交通相比仍处于劣势地位，在日常交通出行中，时常有人车混行的状况发生，选择慢行交通出行的人们的人身安全也受到了极大威胁。同时慢行交通的出行比例容易受到外界因素的影响，具有不稳定性和随机性。受气候、季节的影响，如若雨雪天气选择慢行交通的出行方式，视线和判断力都会受到影响， 容易造成交通违章，还可能引发交通堵塞或事故。同时自行车、电瓶车等非机动车辆随意停放的现象在我国也十分普遍，基数较大不利于管理，为慢行交通的规划和建设都带来了阻力。【1】
2021年为“十四五”规划开局之年，我国现代化建设将进入高质量发展阶段，必须加快建设交通强国。全国人大代表朱惠英表示，当前我国交通运输发展还存在一些短板，相比铁路、公路、民航等机动化交通形式，慢行交通发展长期得不到应有重视、慢行空间被压缩，公共交通与慢行交通缺乏互联互通，不利于替代高碳出行。在转变交通出行能源结构，确保如期实现碳达峰目标的当下，急需加强慢行交通体系发展。
2. 研究内容和预期目标
| 本设计课题旨在通过交通工程学科的专业知识，发现苏州轨道交通2号线站点周边慢行接驳交通存在的问题，并对其进行优化设计，从而构建出轨道与慢行交通良好接驳的可持续发展的城市交通体系。具体要求如下： 1) 阅读相关文献与设计规范，完成一份基于轨道交通换乘接驳的慢行交通设计方面的文献综述，包括以下内容：慢行交通的内涵及国内外研究现状；慢行交通对轨道交通接驳的研究现状；步行与自行车相关的交通组织设计规范汇总，包括交叉口非机动车交通组织优化方法、行人环境和安全设计方法等。 2) 通过阅读相关文献总结分析目前城市慢行交通系统发展现状与存在的普遍问题，在此基础上调研苏州轨道交通2号线沿线慢行交通的接驳现状及存在问题，对存在问题进行归纳总结。根据2号线存在的典型问题确定2-3个待深入优化设计的典型站点。 3) 设计调查表格及问卷，进行典型站点的深入调查与分析。问卷调查旨在收集乘客对慢行接驳换乘系统的用户体验、心理期望及改进建议等；现场调研旨在发现典型站点周边慢行交通的接驳特征（例如：步行、非机动车的换乘分担率、非机动车的停放时间、停放数量等）与接驳设施的具体特征，包括设计方面的优点与存在的问题。根据现场调研情况，绘制典型站点周边慢行交通设施的布局现状图。 4) 根据调查结果，对典型站点的慢行接驳交通分别做详细的改善设计，绘制改善方案图。在设计中除满足安全性与规范性的要求外，还要体现出人性化、精细化、慢行优化、以人为本等设计理念。
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3. 研究的方法与步骤
《城市道路交通设施设计规范》（gb50688-2011）规定：分析内容应当说明设计范围内交通流的特点和分布特征,交通存在的问题及成因,明确指出设计拟解决的交通问题和主要思路；分析方法包括现场踏勘、交通流量调查、交通预测,问卷调查,舆情收集,座谈问询等方式；分析应充分,深入,采用的数据、资料等应能反映一段时期内工作日和非工作日典型时段的交通特点。【2】
《城市道路设计规范》(cji37-2012）规定:一条自行车车道宽度不少于1m，与机动车道合并设置的非机动车道的车道数单向应不少于两条，宽度应不小于2.5米;非机动车专用道路的宽度应包括车道宽度和两侧路缘带宽度，单向不少于3.5米，双向不宜小于4.5米。【3】
《行人与机动车过街设施规划》行人过街设施规划应符合下列规定:交叉口行人过街设施规划应保障行人过街的安全与便捷，并应符合无障碍通行要求；交叉口均应规划设置行人过街设施,其总体布局应符合城市道路网规划、非机动车和行人系统规划,并应与交叉口的几何特征、人流与车流特征、微观交通组织方式等相协调。【4】
4. 参考文献
| 【1】乔瑞.我国城市慢行交通规划遇到的问题与对策【J】.住宅与房地产，2020（2）：77. 【2】《城市道路工程设计规范》(CJJ37)[S].中国建筑工业出版社:中华人民共和国住房和城乡建设部,2012. 【3】 左绍祥. 慢行交通与城市轨道交通接驳行为选择与优化研究.长安大学, 2019. 【4】《城市道路交叉口规划规范》GB50647—2011 【5】 初涛,路安华，王咏.城市规划中的人性化设计[J].城市规划和科学发展——2009中国城市规划年会论文集，2009:1060-1066. 【6】彭庆艳. 基于慢行交通优先的城市道路精细化设计方法[J]. 湖南城市学院学报(自然科学版), 2020, 29(06): 21～24. 【7】况丽娟和叶霞飞. 自行车接驳城市轨道交通的特征研究[J]. 城市轨道交通研究, 2010, 13(02): 53～56. 【8】胡鹏. 基于接驳的慢行交通一体化研究.华中科技大学, 2008. 【9】乔相荣, 姜珊和巩舜妹, 等. 考虑出行者感知的城市轨道交通接驳服务评价[J]. 城市轨道交通研究, 2020, 23(08): 40～43. 【10】李子开. 城市慢行系统空间网络构建分析.长安大学, 2018. 【11】姜珊. 基于乘客出行感知的轨道交通接驳设施评价研究.长安大学, 2018. 【12】李妍锦. 慢行交通环境对轨道交通接驳方式选择的影响与优化研究.长安大学, 2017. 【13】Ankit Gupta. EFFECT OFSLOW MOVING VEHICLES ON CAPACITY OF URBAN ROADS[N]. HIGHWAY RESEARCH JOURNAL,2019-1. 【14】周江评,王江燕,姜洋.慢行交通的意义、国际研究进展和实践小结―写给慢行交通“保卫战”中的中国城乡规划师[J].国际城市规划,2012,27(O5):1-5.。
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5. 计划与进度安排
| 1) 2022.03.01-2022.03.05 第1周 完成翻译工作，熟悉设计任务，梳理工作思路。 2) 2022.03.08-2022.03.19 第2-3周 完成文献综述的撰写。 3) 2022.03.22-2022.04.02 第4-5周 完成现场踏勘，确定典型站点及典型问题分析 4) 2022.04.05-2022.04.09 第6周 设计调查表格及问卷，完成交通调查。 5) 2022.04.12-2022.04.16 第7周 根据调查数据，完成典型站点换乘特征分析，绘制典型站点的慢行交通设施布局现状图。 6) 2022.04.19-2022.04.23 第8周 完成典型站点1的优化设计。 7) 2022.04.26-2022.04.30 第9周 完成典型站点2的优化设计。 8) 2022.05.03-2022.05.07 第10周 完成典型站点3的优化设计。 9) 2022.05.10-2022.05.14 第11周 完成轨道交通2号线慢行接驳交通整体提升的建议 10) 2022.05.17-2022.05.28 第12-13周 整理设计成果，完成设计说明书，提交成果。 11) 2022.05.31-2022.06.04 第14周 交由评阅老师评阅，准备答辩 12) 2022.06.07-2022.06.11 第15周 毕业答辩 |
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