苏州古城区观前商圈交通可达性研究开题报告

1. 研究目的与意义

观前商圈作为一个特定的区域，区域范围以观前街、玄妙观为中心，东起临顿路，西到人民路，南抵干将路，北到因果巷旧学前。其占地约为0.64平方公里。位于古城区的苏州“第一商业街”观前街是现代与传统的结合，它是苏州人气最高的购物聚集地之一。它既具时代特征又有历史底蕴。观前既是苏州古老文明的标本，又是近代文明的窗口。观前商圈中有着玄妙观，它建于公元276年，有一千多年历史，被称为“江南第一古观”。苏州观前，近代以来一直是苏州最繁华的街区。在近代苏州城市发展和社会变迁的舞台上，观前扮演着重要的角色，引领着苏州其他街区的发展与变革，观前商圈为推动当地经济发展做出了重大贡献。在观前商圈的周围，有着“苏州平江历史文化街区”，拙政园，狮子林等历史文化用地及景点。

随着城市的发展以及人们生活水平的提高，汽车保有量不断增加，交通的通达程度越来越受到大众关注。城市加强了对于道路的建设及规划，不断地去完善道路网络，改善道路行驶条件，提高道路设施质量。但位于古城区，历史文化地区，这样的用地性质，观前商圈的交通建设受到历史文化名城保护规划等的制约，比如：高架、立交桥、高架轨道、客货运枢纽、大型停车场和广场等交通设施对历史文化街区保护的负面影响十分严重。为了保护历史城区，在城区内不宜新建大规模的交通设施。因此，该地区地交通往往面临着停车位不充足，道路服务等级偏低等缺陷，它们影响着人出现效率以及舒适度。观前商圈的交通可达程度及其发展受到一定程度的限制。

因此，如何提高古城区商圈的交通可达性，实现道路交通系统畅通协调运行，从而促进观前商圈及城市进一步发展，这值得去探究。可达性作为城市交通网络性能评价系统中的一个要素，对于城市交通网络总体评价起着重要作用。可达性可分为空间可达性与心理可达性两大类，空间可达性侧重点与点之间的通达容易程度，而心理可达性则反应了人们的意愿倾向，空间可达性作为基础，心理可达性则是催化剂，促进交通网络的合理运行及有效利用。

2. 研究内容和预期目标

1、交通可达性的含义及影响因素研究

可达性的含义很广泛，有时空的可达性，也有社会心理可达性。而此次的交通可达性主要研究时空可达性，其又可分为两个层次：一、从城市总体交通网络角度来评价可达性。二、从城市某点、某一区域来分析可达性（又可分为，1.由某点或某区域到城市各点或各区域的交通可达性2.由城市各点或各个区域到某点或某区域的交通可达性）。本研究主要从第二个方面进行。针对观前商圈的用地情况，保护政策，分析影响商圈交通可达性的因素。

2、国内外交通可达性研究方法的学习

3. 研究的方法与步骤

第一章为绪论，阐述了苏州古城区观前商圈可达性研究的背景以及意义，随着城市化进程加快，汽车保有量的不断增加，交通系统的压力与日俱增，人们更加注重交通的通达程度，但在古城区不宜修建大型的交通设施，这对于商圈及城市的发展不利。所以通过对现有观前商圈道路网络的交通可达性进行分析，发现路网设施存在的问题。分析现有古城区保护规划内容对于观前商圈交通设施的建设发展存在的影响。

分析总结国内外对于可达性的研究现状并提出本文的研究内容和创新点。

第二章为可达性概念的辨析，并且分析交通可达性的影响因素，如距离，时间，费用。对现有可达性度量模型进行归纳，如空间阻隔模型、机会累计模型等。主要对于空间阻隔模型进行分析解释。

4. 参考文献

[1] 阚吉.基于gis的空间可达性评价方法研究[d]．南京:东南大学,2015．

[2] 宋笑天.南京市居住小区交通可达性分析与评价[d].南京:东南大学,2012．

[3] 中华人民共和国建设部.历史文化名城保护规划规范 gb50357-2005[s].北京:中国建筑工业出版社,2005.

5. 计划与进度安排

1) 2022年3月1日-2022年3月7日 第1周 收集并阅读资料；英文翻译。

2)2022年3月8日-2022年3月14日 第2周 收集并阅读资料；英文翻译。

3)2022年3月15日-2022年3月21日 第3周 调查；阅读资料；确定技术路线和研究思路；设计调查问卷。