轨道交通站台安全门控制系统设计开题报告

1. 研究目的与意义

1.1轨道交通站台安全门控制系统的背景

城市轨道交通运营的特点是行车密度大、停站时间短、运送客流量大，而城市交通车站的宽度有限。为乘客提供一个安全舒适的候车环境是随着轨道交通事业的发展而提出的一项新的要求。

安全门在国外的应用较早，已经比较成熟。1981年在日本城市轨道交通的portdown线路中采用了半封闭式的安全门系统，主要是用来保证在乘客站台上时的候车安全。20世纪80年代投入运营的法国little市的城市轨道交通采用全自动无人驾驶技术，为确保乘客和列车行驶安全而采用了安全门系统。安全门系统在国外城市轨道交通系统得到了推广应用。1988年新加坡城市轨道交通主要基于节能的考虑，在nel线上首次使用了安全门系统，并且取得了很好的效果。之后欧洲一些国家如英国、法国、比利时等出于乘客安全方面的考虑，也安装了安全门系统，主要类型是敞开式的，目的仅仅是将乘客和列车隔开，防止自杀和无意跌入隧道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险。

2. 研究内容和预期目标

主要研究内容：

本课题的研究内容基于设计一个基于can总线的站台安全门控制系统，针对站台安全门的控制要求，设计整体控制系统，实现防夹、缓闭合等功能。最后完成基于can总线的站台安全门控制系统。系统主要研究以can总线和单片机为核心的硬件设计、电路设计、控制算法和软件系统设计以及防夹、缓闭合设计，包括：

（1）硬件设计：选择合适的单片机芯片、can线路接口卡等。

3. 研究的方法与步骤

初期准备阶段：先收集查阅相关轨道交通站台安全门的资料了解有关轨道交通站台安全门控制系统的基本情况，了解站台安全主要面临的主要威胁和隐患。并参考其他系统的设计方法结合此次设计运用的技术确定设计方案。

设计阶段：确定系统设计方案即设计出系统的网络结构图；本课题是基于can总线的站台安全门控制系统。

在硬件设计中通过查阅资料结合本课题的具体功能对硬件如单片机芯片、线路、can线路接口卡等器件进行参数信息收集、选择。

4. 参考文献

[1]吴险锋. 51单片机项目教程(c语言版),人民邮电出版社, 2016.

[2]张毅刚,刘旺,邓立宝.单片机原理及接口技术,人民邮电出版社,2016.

[3]沈红卫,任沙浦,朱敏杰等. stm32单片机应用于全案例实践,电子工业出版社, 2017.

5. 计划与进度安排

（1）2022.2.25—2022.3.15 查阅资料，撰写开题报告；

（2）2022.3.16—2022.3.31 硬件功能分析，熟悉单片机系统指令及编程语言；

（3）2022.4.01—2022.5.12 设计电路原理图、编制应用程序；