苏州市西环路沿线公共交通组织优化关键技术研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着城市经济的发展、城市化进程的加快及小汽车逐步进入家庭，城市交通的拥挤现象日益严重，已经影响到城市的可持续发展。解决城市交通拥挤问题的根本出路在于：通过优先发展公共交通，优化城市交通结构，实现道路资源的高效利用。在我国，提出优先大力发展公共交通的政策已有近二十年了，在过去二十年中，我国公共交通的硬件设施发展较快，公交车的规模日益壮大，但是年客运量的增长速度有限.究其原因，居民时间观念的增强和生活水平的提高促使人们对公共交通设施提出了新要求，他们不仅要到达目的地，而且要求更方便更快捷更舒适的到达目的地。而相对应的，城市公共交通的服务水平却基本处于停滞不前的状态。降低了公共交通的吸引力。

苏州中心城区道路基础设施供需矛盾突出，东、西、南、北环路以内的核心区域道路增长有限，滞后于交通需要。西环路北至新庄立交，南到友新立交。途径众多商业街区、学校、居民区、医院、体育馆以及与地铁1号线的一个站点设立在西环路（西环路站）。西环路沿线与西园路，金门路、干将西路、三香路、劳动路等重要道路相交。西环路沿线有新庄换乘枢纽站、新庄新村北、闻钟苑、来凤桥、三元新村、狮山桥东、体育中心、五环桥、解放西路换乘枢纽等重要站点。这些因素决定了西环路的重要的交通枢纽地位，优化其交通，减少道路堵塞，为沿线的居民提供优质的出行是刻不容缓的，对于整个苏州以后的发展有着重要的意义。

2. 研究内容和预期目标

2.1研究内容：

公交站点的合理位置以及间距对于公共交通优化具有重大的意义。公交站点的位置对于整个路段的交通有一定的影响。我的主要研究内容就是对西环路的沿线部分重要的公交站点的位置进行分析并且优化以减少对交通运行的影响。

1.在借鉴关于苏州西环路现有的一些交通数据的基础上，通过对沿线相对重要的部分公交站点进行现场的考察以及数据分析，来初步判西环路沿线的现有公交站点的特点。2.对公交停靠站点的位置进行研究，以优先满足乘客需求为主旨，以道路交通通行能力为优化目标，综合考虑公交系统周边的用地性质，常规公交站点设置位置，步行、自行车及公交换乘距离等影响因素。来分析比较公交停靠站点不同的设置位置的优缺点及适用条件。3.针对现有理论的基础，建立vissim交通仿真，通过分析辆车均延误和最大排队长度等指标，来调整站点的位置。每次调整都进行一定数据分析，从而得到最好的一组配置方案。

3. 研究的方法与步骤

3.1研究方法，步骤：

本文主要是针对西环路公交线网中站点位置的选择问题，研究了通过对站点位置的合理选择来优化西环路的公共交通运行机制以及减少其对社会车辆的干扰，实现交通通行能力的提高。

1．根据历史资料分析了西环路现有的交通基础问题。

4. 参考文献

[1] 王炜，杨新苗，陈学武．城市公共交通系统规划方法与管理技术[m]．科学出版社，2002.

[2] 王茜，杨小光．信号控制交叉口进口道公共汽车停靠影响分析忉．土木工程学报，2004.

[3] 杨晓光，张海雷，汪涛．双港湾式公交停靠站的研究叨．公路交通科技，2007.

5. 计划与进度安排