地基干涉雷达IBIS-S桥梁监测气象改正方法研究开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景：

近年来，随着我国经济的不断发展，交通运输需求急剧增大，造成跨河桥梁，立交桥，高架桥等桥梁负荷增大，桥梁坍塌等事故层出不穷，桥梁事故一旦发生，必定会发生伤亡，这样的安全隐患给人民的生命与财产安全带来了非常大的威胁。因此，定期对桥梁进行有效的变形监测非常重要，尽早发现问题可以有效地避免灾难发生。

以往，常规桥梁结构变形监测采用电子或光学测量仪器，包括水准仪、经纬仪、全站仪等，根据桥梁监测需求，在一定周期内重复测量角度和距离等来获取桥梁监测点的三维坐标，对获取的数据进行处理计算，进而确定桥梁结构的变形量。这些传统的监测方法使用过程需要的人力较大，受各方面因素影响也较多，在精度方面需提升的空间较大。

2. 研究内容和预期目标

研究内容：

ibis-s是近代研究出的变形监测技术，采用了干涉测量技术，通过对不同时刻对目标物监测到的相位进行计算，获取该时段内目标物的形变信息。ibis-s系统在各方面都较传统的变形监测技术更为先进，但由于采用电磁波信号进行工作，该技术受气象因素的影响较为严重，目前对地基雷达的大气改正方法一般为单点环境改正，稳定点全局环境改正等方法，本论文课题主要研究ibis-s系统工作原理以及该系统监测桥梁变形中受气象因素干扰的改正方法和实现原理，分析验证气象改正方法的有效性和稳定性。

3. 研究的方法与步骤

研究方法：

4. 参考文献

[1] 邢诚, 徐亚明, 王鹏. ibis-s 系统检测方法研究[j]. 测绘地理信息, 2013, 38(4): 9-12.[2] 邢诚, 徐亚明, 王鹏. ibis—l 系统检测方法研究[j]. 工程勘察, 2013 (12): 37-40.[3] 徐亚明, 王鹏, 邢诚. 地基干涉雷达 ibis-s 桥梁动态形变监测研究[j]. 武汉大学学报: 信息科学版, 2013, 38(7): 845-849.[4] 徐亚明. 地基雷达干涉测量的环境改正方法研究[j]. 大地测量与地球动力学, 2013, 33(3): 41-43.

[5] 孙恒, 董杰.ibis-s遥测系统在桥梁变形监测中的应用研究[j]. 工程勘察,2013(8): 82-85.

[6] 占朝彬，胡玉梅，王涛. ibis-s测量系统及精度分析[j]. 测绘工程， 2015（2）

5. 计划与进度安排

1、2.13-3.5：论文主题研究现状分析，了解IBIS-S现有发展情况等，学习毕业论文相关规定、规范和要求。2、3.6-3.12：略读主要参考文献，搜索相关参考文献，了解IBIS-S系统的原理，大气改正的常用方法等，书写开题报告。3、3.13-3.26：书写第一章绪论部分，主要论述研究背景和论文计划做的全部内容以及章节安排。4、3.27-4.9：学习IBIS-S线性结构变形监测基本原理，书写论文第二章基础理论部分。5、4.10-4.23：针对要解决的问题，学习相关处理方法，学习Dataviewer,Matlab等软件的使用，书写论文第三章大气改正基本方法。6、4.24-5.7：处理实验数据，对比分析验证，书写第四章参考点大气改正实验。7、5.8-5.14：书写论文第五章总结与展望。8、5.15-5.21：修改毕业论文。9、5.22-5.28：打印装订毕业论文，制作答辩PPT，进行预答辩。